[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]人類已經(jīng)阻止不了油價上升的步伐了，93#汽油也已經(jīng)跨過8元大關時，誰也難以淡定地表示欣然接受！不過個人的力量是渺小的，生活在這和諧的社會里，所有的不滿都難以凝聚成一團去扭轉(zhuǎn)彎曲的現(xiàn)實，也只能想著別的法子去減少這些不必要的損失。

　　國家為了引導小排量車型的使用，3000元的節(jié)能政策補貼后，又加上了車船稅減半的優(yōu)惠。車船稅作為每年繳納一次的費用，雖然不多，根據(jù)新的車船稅規(guī)定，1.6L的排量全國平均為400元左右，減半優(yōu)惠就變200元，按6年計算的話，也能省個1200元左右吧，10年就2000元了。雖然真的不多，但是在這個油價那么高的年代，能省還是省吧。

　　下面介紹的，就是可享受此類節(jié)能惠民工程+車船稅的幾款合資車型，大家別以為這種優(yōu)惠只有自主品牌才能享有，合資品牌也一樣可以，并且車型都非常熱門。

　　騏達、英朗XT、高爾夫，這三者本來就是來自不同國度的生死冤家，無論其靠山的影響力，還是本身的實力，都旗鼓相當。盡管這三款車均為同一級別，且實力相當，但是價格卻有一定的差距，英朗XT就是以偏貴的價格以及較為可憐的配置，落得個銷量平平的地步。

　　不過大眾最近也好不到哪去，無論是新速騰的減配舉動亦或者是最近7速DSG的“升級”事件，都把大眾推向了全民聲討的地步。原本飽受好評的小鋼炮高爾夫也不免被殃及到。

　　過得最舒服的貌似是騏達了，懷里揣著月銷過萬的成績，完全可以將高爾夫與英朗XT鄙視一番。誰叫騏達便宜，誰叫它配置豐富，誰叫它動力還跟上來了？不過這次入榜的優(yōu)惠車型，卻不包含1.6T渦輪增壓版本，所以，要動力還是要優(yōu)惠？自己選吧。

　　在知道了相關車型之后，就該了解下三車的具體情況，可能單獨的車型各位已經(jīng)很了解了，但如果將其三車稍微做一下比較，就會有一個更為直觀的想法。

　　車身尺寸對比：高爾夫真迷你

　　從表格比較來看，英朗XT擁有最寬大的車身尺寸，不過騏達也不賴，在頭部和腿部空間上應該會表現(xiàn)得不錯。唯有高爾夫，成了三車中最為緊湊的一個。尺寸比較，高爾夫完敗！

　　動力對比：1.4T與1.6L，相差甚遠

　　再來看看動力方面，因為高爾夫1.4T的渦輪增壓發(fā)動機排量實在夠低，入選是絕對無可置疑的。而其它兩車享受優(yōu)惠的車型都不包含1.6T的渦輪增壓版本，所以在動力上就只能稍微吃點虧。不過如果與高爾夫1.6L的自然吸氣版本比較，則又要好得多了。

　　動力過后就要看看配置方面了。很巧的是，入選的三車，有三個型號價格是非常接近的，所以它們配置的比拼將更具看點。

　　配置對比：騏達是從哪里節(jié)省的成本來增加配置？

　　從對比可以看出，除去一些相同配置外，騏達在多出來的舒適性配置上全面勝出，而高爾夫則不枉小鋼炮之名，行車輔助配置較之兩車更為有優(yōu)勢一些；英朗XT？不提也罷，就是一個高價的貧困生。

　　對比總結(jié)：外觀內(nèi)飾的因素暫且不說，首先在以上對比中就可以看出，在同樣享有節(jié)能補貼以及車船稅減半優(yōu)惠的三款車型里，騏達的配置是相對比較可觀的；而高爾夫輸了空間卻贏得了動力，不過DSG變速箱不可靠，剩下的就只有5速手動變速箱，對于一些喜歡自動擋的車友們來說無疑是個打擊；英朗XT較之對手有著較為寬闊的空間，只是在配置以及動力上，都顯得略有不足，它只屬于那些喜歡外觀拉風，能夠在車上塞上各種人與物的主。