動力組成：GL8 3.0V6發(fā)動機(jī)平順、靜謐，夏朗搭載“TSI+DSG”動力組合

　　人無完人，車無完車，沒有什么駕駛激情或許就是MPV車型的一個短板，但仔細(xì)想想，1.8噸的凈車身重量加上7位成年人后接近3噸重，小馬能拉的動大車，也不用祈求更高的要求了，我們需知道速度只是評價車輛性能的一個方面，而主觀感受遠(yuǎn)比數(shù)據(jù)來的真實(shí)貼切。

 　　動力方面，新夏朗搭載的是大家再熟悉不過的“TSI+DSG”動力組合，2.0TSI最大功率達(dá)到147kW/5100rpm，最大扭矩為280N.m/1700-5000rpm，與之搭配的是6速DSG雙離合變速器，這臺變速器的特點(diǎn)是換擋平順性好，同時擁有不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性，因此夏朗的百公里綜合油耗為8.7L。據(jù)悉后期還會推出1.4T版本。

　　GL8搭載了一臺2.4L四缸發(fā)動機(jī)和一臺3.0L V6 SIDI直噴發(fā)動機(jī)，其中3.0L V6 SIDI直噴發(fā)動機(jī)能夠提供190kW/6800rpm的最大功率和290N.m/5200rpm的最大扭矩，與之搭配的是6擋手自一體變速箱。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，這款3.0L發(fā)動機(jī)能使全新GL8在10.9秒內(nèi)就能完成0-100km/h加速，但是百公里加速時間畢竟不是考量一臺MPV的重要標(biāo)準(zhǔn)，由于3.0L排量的關(guān)系，別克GL8的百公里平均油耗是10.9升。

　　動力總成點(diǎn)評：乘坐舒適性是一種難以用技術(shù)參數(shù)來具化的感覺，但卻是公商務(wù)精英對商務(wù)車型最基本也是最核心的需求。兩款車都針對車廂的舒適性、靜音性而下了狠功夫，特別是在發(fā)動機(jī)和底盤調(diào)教方面。別克GL8 3.0V6發(fā)動機(jī)動力雖然數(shù)據(jù)看起來略微一般，但是V6發(fā)動機(jī)的平順等特點(diǎn)是夏朗四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)沒法相比的、GL8的靜謐特點(diǎn)更適合作為商務(wù)MPV車型。大眾夏朗全系均采用2.0L的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力數(shù)據(jù)上看來是隨叫隨到，最大的賣點(diǎn)便是在能夠獲得良好動力的同時又能保證不錯的油耗表現(xiàn)。

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懸掛系統(tǒng)：新夏朗后懸采用多連桿獨(dú)立懸架、GL8采用扭桿梁半獨(dú)立懸架

　　新夏朗的懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜獨(dú)立式，后多連桿獨(dú)立式。從這種轎車化的懸掛結(jié)構(gòu)就可以看出，夏朗并非那種很注重裝載能力的MPV，而是相對較注重行車的品質(zhì)。

　　GL8采用的是扭桿梁式半獨(dú)立后懸架，原則上采用這種懸架該車的通過性和舒適性有所下降，但坐過GL8的乘客卻對此感覺不大，反而覺得GL8高速行駛穩(wěn)定扎實(shí)、乘坐舒適寧靜，這是因?yàn)镚L8通過優(yōu)質(zhì)底盤調(diào)校和高強(qiáng)度車身，降低震動為轉(zhuǎn)彎提供更加有力的支撐，畢竟別克GL8有著那么多年的市場沉淀，懸掛并不會影響大家對齊的選擇，更何況別克GL8的懸掛調(diào)教的很好。

　　懸掛點(diǎn)評：論懸掛的舒適性，多連桿的大眾夏朗看起來似乎要比別克GL8更優(yōu)越，在舒適性上也許更佳，不過就在一定程度上犧牲了空間。盡管別克GL8的懸掛看上去有些落后，但是別克GL8在多年的不斷改良調(diào)教，懸掛的調(diào)教同樣令人滿意，市場的反饋也普遍不錯。

　　兩者的懸掛可以說有各自的特點(diǎn)，在舒適性也是無需置疑的，畢竟一款商務(wù)車追求的就是舒適，對于懸掛可以說不用太在意，畢竟這個級別的車子，寬大舒適才是真的重要。追求何種風(fēng)格，還是要看各位看官的選擇了。