原裝進口SUV比拼 新科帕奇對比科雷傲
[太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道]在城市SUV中,由于合資車型不夠豐富,不少進口車采取的價格和配置策略也與合資車接近,購買價值并非想象中的“無需考慮”。例如科帕奇和科雷傲,就屬于進口城市SUV中的“熱銷車型”。雖說它們單月一千多臺的銷量與國產(chǎn)車比不了,但對于進口車來說已經(jīng)相當不錯了??婆疗媾c科雷傲之間的共性還不僅于此,例如它們的價格有重疊,都掛著“非韓系”的品牌卻有著韓國開發(fā)和生產(chǎn)的背景。也正是因為這個背景,造就了它們看起來還不錯的配置價格組合。那么,在這場“雙‘科’”的比拼中,誰能勝出呢?
概況:車款配備顯現(xiàn)差異,科雷傲選擇層面更多
價格與優(yōu)惠對比 | |||
科帕奇 | 價格(萬元) | 科雷傲 | 價格(萬元) |
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| 兩驅(qū)時尚版 | 22.58 |
5座舒適版 | 24.68 | 兩驅(qū)舒適版 | 24.8 |
5座舒適導航版 | 25.28 |
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| 兩驅(qū)豪華版 | 27.28 |
7座豪華版 | 25.78 | 四驅(qū)舒適版 | 26.8 |
7座豪華導航版 | 26.38 | 四驅(qū)豪華版 | 29.28 |
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市場優(yōu)惠 | - | 市場優(yōu)惠 | 5000-10000禮品 |
從車款布局來看,兩款車還是有所差異的。其中科帕奇如果刨去“導航版”的選裝,配置組合其實只有兩款——5座舒適版和7座豪華版。相反,科雷傲的選擇層面就多了很多,分別有兩驅(qū)和四驅(qū)版可供選擇,車款組合也多達5款。從車型跨度來看,科雷傲的起價比科帕奇低不少,頂配的配置也要比科帕奇高不少,適合更多不同需求的消費者選擇。當然,科帕奇在車款種類上落敗,與其只是國產(chǎn)版科帕奇的過度有關(guān)。
兩款車市場優(yōu)惠幅度都不大。改款科帕奇剛上市,很多地方都還沒有到貨,優(yōu)惠無從談起??评装劣捎谑軞g迎,配貨量也不夠大,市場優(yōu)惠幅度也不多,現(xiàn)金優(yōu)惠一般都要低于5000元甚至沒有。部分地區(qū)則提供5000-10000元的禮包優(yōu)惠。當然,禮包的實際含金量,與現(xiàn)金是沒法比的。
設計與空間:都有不錯的親和力,科帕奇塊頭更大
兩款車都屬于各自品牌針對全球、尤其是亞洲市場推出的車型,因此在產(chǎn)品設計上也存在著一些共性,例如不會過分的體現(xiàn)出各自的品牌文化,風格上已中庸、主流為主。其中,科雷傲,雖然在大燈和中網(wǎng)等細節(jié)處努力地營造雷諾的風格,但整車輪廓是純亞洲式、甚至純韓國式的,完全沒有雷諾車型的個性與另類??婆疗嫦啾戎掠羞^之無不及,車身輪廓設計主流得有點平庸了。好在此次改款,加入的大嘴中網(wǎng)和新大燈造型,增添了一些運動和犀利的感覺。
內(nèi)飾方面,科雷傲還是顯現(xiàn)出雷諾設計師的一些創(chuàng)意,不僅設計元素上體現(xiàn)出更多雷諾特征,而且如儲物空間、人機工程操作方面,也與印象中的雷諾車更為相似??婆疗嬖谶@方面則還是那個套路,一切以主流為主訴求。當然,改款對于內(nèi)飾的提升還是值得肯定的,例如那個“懷舊”的綠色儀表終于有了變化,中控臺前的顯示屏布局、操作區(qū)的小平臺,以及移動式杯架等方面的設計,都很值得肯定。
| 科帕奇豪華版 | 科雷傲4驅(qū)舒適版 |
官方價格: | 25.78萬 | 26.8萬 |
長度: | 4673 mm | 4520 mm |
寬度: | 1868 mm | 1865 mm |
高度: | 1756 mm | 1715 mm |
軸距: | 2707 mm | 2690 mm |
車重: | 1858 kg | 1655 kg |
行李箱容積: | 477/942(折疊第三排) | 450/1380(折疊第二排) |
油箱容積: | 65 | 65 |
座位數(shù): | 7座 | 5座 |
科帕奇比科雷傲更長、更高,再加上風格上的差異,它在視覺沖擊上的確顯現(xiàn)出美系車的特點——看著要比科雷傲顯得塊頭更大。不過,這樣并不意味著科帕奇就比科雷傲高一個等級,兩款車的寬度是差不多的,軸距差距也并不明顯。從空間來看,兩款車的前排感受差別不大,后排由于科雷傲是標準的5座布局,空間感反而比科帕奇略好。當然,科帕奇擁有的第三排座椅,則是科雷傲比不了的。
科帕奇尺寸方面的優(yōu)勢除了第三排座椅以外,更多體現(xiàn)在行李艙容積上。注意表格中的數(shù)據(jù),折疊座椅的情況是不一樣的。也就是說在坐滿5人的情況下,科帕奇的容積是942L,科雷傲是450L。雖然從實際表現(xiàn)來看,科帕奇的行李艙容積沒有大到這個程度,但它絕對屬于城市SUV中“能裝”的一類。而科雷傲的行李艙裝載力則屬于中規(guī)中矩,比很多日系合資SUV的容積還要略小一些。
不過,科雷傲在行李艙設計方面也有其獨特之處,即采用了同類車型中不多見的上下對開式尾門設計。好處是不言而喻的:平時拿東西更輕更方便,同時向下翻折的尾門部分,還可以當做臨時座椅使用??婆疗嬖?ldquo;方便拿東西”方面做得也不錯,它的后風擋可以單獨開啟,但想要臨時座椅,它就無法滿足了。
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