奧德賽駕駛感受好

    要想讓這些擁有龐大身形的MPV奔跑起來，充沛的動(dòng)力顯然是至關(guān)重要的。全新別克GL8配備了2.4升排量的直列4缸和3.0升排量的V6兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。從動(dòng)力表現(xiàn)上看，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于接近兩噸的車身來說只能算是夠用，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)上看顯然動(dòng)力表現(xiàn)更加合適。而6擋的手自一體變速箱在高速行駛更能提高燃油經(jīng)濟(jì)性，不過日常駕駛中，這款大排量大塊頭的美國車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)多少有些令人擔(dān)心。標(biāo)配的ESP系統(tǒng)也讓行駛安全得到了更好的保障。

    馬自達(dá)8的動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)就顯得較為單調(diào)了一些，2.3升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上并沒有給我們帶來多大的驚喜。與之配合的是一款4擋的手自一體變速箱，從技術(shù)上看缺乏亮點(diǎn)，日常駕駛，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)在以往一些車型上表現(xiàn)出了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，不過相對(duì)于馬自達(dá)8龐大的車身和較少的擋位數(shù)，其油耗還是有待驗(yàn)證。我們還是期待能有一款與之匹配的動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)。

    豐田埃爾法的動(dòng)力同樣有兩種配置可以選擇，分別是2.4升和3.5升排量兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中大排量的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙VVT-i功能，搭配6擋手自一體變速箱，動(dòng)力輸出更平順，保證了良好的乘坐舒適性，在一定程度上也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。而2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力帶動(dòng)埃爾法龐大的車身多少顯得有些吃力，而與之匹配的4擋自動(dòng)變速箱和其豪華高端的定位多少有些不符。

    雖然奧德賽的動(dòng)力配置也比較單調(diào)，只有一款2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋自動(dòng)變速箱可供選擇，不過其表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)和同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比處于不錯(cuò)的水平，同時(shí)5擋的自動(dòng)變速箱動(dòng)力輸出連貫，銜接順暢，再加上奧德賽本身低矮的車身，以及較短的軸距，其駕駛感受更接近于轎車。因此，在操控性能方面，奧德賽顯然要好于另外3位“身材魁梧”的競(jìng)爭(zhēng)者。