動力：技術(shù)、性能都是花冠好

　　動力環(huán)節(jié)，改款花冠仍然是1.6L的1ZR發(fā)動機，比亞迪F3則主打1.5L版本�；ü诘膭恿�體現(xiàn)了豐田發(fā)動機現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)勢，擁有雙VVT-i技術(shù)，功率高達88千瓦，扭矩更是擁有可觀的152牛·米。比亞迪F3的1.5L則有兩個版本。一個是三菱4G15，屬于SOHC的機型，78千瓦的功率還湊合，但134牛·米的扭矩就差一點了。另一個版本是比亞迪自主研發(fā)的473發(fā)動機，采用全鋁合金打造，但技術(shù)含量仍然一般，功率調(diào)高到79千瓦，扭矩則上升為144牛·米。即便如此，與改款花冠的動力差距仍然不小。參數(shù)還只是一方面，改款花冠的動力總成畢竟是原汁原味的豐田搭配，動力與整車之間的銜接更到位，響應(yīng)性更好。比亞迪F3則像是“組裝拼接”而來，在綜合匹配方面肯定是要欠缺的。

花冠  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇
 

比亞迪F3  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　動力方面的差距很明顯，但如果探究其用途，卻發(fā)現(xiàn)這對于車主的影響并沒有那么明顯。無論是選擇花冠還是選擇F3的車主，注重的都是日常駕駛，平順、省油、夠用即可，至于功率強勁多少、最高車速能跑多少，對于它們來說并不重要。類似的例子在國內(nèi)其實很常見的，當(dāng)年配5A發(fā)動機的威馳，現(xiàn)在配2氣門發(fā)動機的速騰，都未因為動力技術(shù)方面的問題而明顯影響銷量，說明這類車的車主并不看重這一點。

　　至于底盤，就更沒有比的必要了。兩款車底盤結(jié)構(gòu)一樣，但調(diào)校確實是花冠略好一些。但這個好，恐怕也是需要細細體會之后才能感知得到，對于一般的家用車用戶，差距同樣不大。