動(dòng)力篇：科魯茲稍稍勝一籌

榮威350  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　榮威350配備的是一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率輸出有80kW，但扭矩很一般，只有135Nm�？梢钥闯觯�這是一款偏重功率調(diào)校的機(jī)型。在國內(nèi)車市，與榮威350處于同一級(jí)次的車型很少采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，因此在參數(shù)對比這一塊，榮威350有點(diǎn)吃虧。功率還過得去，但扭矩會(huì)輸給絕大部分對手。從技術(shù)上看，榮威350配備了VTi技術(shù)。VTi是Variable Timing Injection的縮寫，其實(shí)就是常規(guī)的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，與很多車型的VVT、CVVT等是一回事。

科魯茲  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　科魯茲配備的是采用Ecotec DVVT技術(shù)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以在6000轉(zhuǎn)/分鐘下獲得86kW的峰值功率;而150Nm的峰值扭矩則是在3800轉(zhuǎn)/分鐘下爆發(fā)出來。當(dāng)然，這兩個(gè)數(shù)值相比起1.8L DVVT的105kW和177Nm而言有點(diǎn)小兒科，不過以普通家用車的標(biāo)準(zhǔn)來看，這樣的參數(shù)水平還是能夠滿足用戶需求的。

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　　從兩款車型的動(dòng)力參數(shù)對比我們能看出來，兩者都不能算是動(dòng)力上的高手，都是很一般的水平，只不過科魯茲比榮威350動(dòng)力表現(xiàn)稍稍好一些。兩款車型均搭配了5擋手動(dòng)變速箱，是家用車市場比較主流的，因此都算不上亮點(diǎn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　正如上面對比所示，兩者在動(dòng)力方面的表現(xiàn)只能是同級(jí)別車型的中等水平，科魯茲由于排量優(yōu)勢表現(xiàn)稍稍好一些。另外，兩者都在1.6L排量的范圍內(nèi)，都可享受一定的購置稅優(yōu)惠。