記得駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候不少學(xué)員都為“坡兒起”項(xiàng)目撓頭咬牙，甭管用什么手段駕照是到手了，但是上路后面對(duì)擁堵的上坡路段依然頭皮發(fā)麻，手腳微抖，停在坡度較大的路面上，即便是自動(dòng)檔車(chē)型，抬開(kāi)剎車(chē)的瞬間同樣會(huì)有溜車(chē)的現(xiàn)象，今天我們就為大家推薦幾款帶有上坡輔助功能的車(chē)型，并且價(jià)格區(qū)間控制在30萬(wàn)內(nèi)。

　　什么是上坡輔助？

　　書(shū)面語(yǔ)言太繁瑣拗口了，我就用通俗易懂的話(huà)為大家解釋一下。上坡輔助簡(jiǎn)稱(chēng)HAC，坦白的講就是在不拉手剎的情況下坡上起步，抬開(kāi)剎車(chē)時(shí)該系統(tǒng)將車(chē)輛繼續(xù)保持制動(dòng)1-2s，給駕駛員留出“倒腳”（由剎車(chē)踏板轉(zhuǎn)向油門(mén)踏板）的時(shí)間，使駕駛員更從容的起步，不至于手忙腳亂，防止溜車(chē)造成事故。該功能是在ESP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上衍生開(kāi)發(fā)出來(lái)的功能。

　　怎么啟動(dòng)HAC上坡輔助功能？

　　在論壇里常看到不少用戶(hù)這樣抱怨“我這上坡輔助怎么不管用啊”。HAC系統(tǒng)沒(méi)有控制鍵，為自動(dòng)控制，啟動(dòng)是需要幾個(gè)因素的，檔位不在P檔車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)且未開(kāi)啟駐車(chē)制動(dòng)，除去這些還有一步是很多用戶(hù)忽略的，就是要用力踩剎車(chē)，踩剎車(chē)不用力系統(tǒng)是不會(huì)啟動(dòng)的。另外需要說(shuō)明一點(diǎn)，本文所指的上坡輔助并不是AUTOHOLD功能。

　　朗逸 1.4TSI運(yùn)動(dòng)版

　　售價(jià)：16.28萬(wàn)

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　　朗逸是上海大眾完全針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的一款緊湊型家用車(chē)，外觀上找不出太大的瑕疵，符合中國(guó)人的審美，在配置和技術(shù)方面朗逸也繼承了大眾的基因；之前有1.6L和2.0L兩個(gè)排量眾多車(chē)型在售，口碑和性?xún)r(jià)比也都不錯(cuò)，但是家居化的設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎對(duì)于年輕人的吸引力不夠強(qiáng)勁，于是推出了1.4TSI運(yùn)動(dòng)版，而且該車(chē)型的配置也較高，帶有HAC上坡輔助系統(tǒng)。

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　　對(duì)于朗逸我們并不陌生，溫馨實(shí)用的家用車(chē)，而1.4TSI運(yùn)動(dòng)版不得不提的就是動(dòng)力性，功率和扭矩均要強(qiáng)于2.0L車(chē)型，1.4L缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高爾夫成功搭載后不僅應(yīng)用到了同門(mén)兄弟速騰上，混血的朗逸也順勢(shì)裝配推出了運(yùn)動(dòng)版，即成為了上海大眾的首款帶有直噴技術(shù)的車(chē)型。

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　　朗逸1.4TSI運(yùn)動(dòng)版采用大眾當(dāng)家的DSG雙離合變速箱，共有7個(gè)前進(jìn)檔，由于內(nèi)部物理結(jié)構(gòu)的區(qū)別，相比普通自動(dòng)變速箱在換檔平順性和換檔速度上都有很大的提高，關(guān)鍵是動(dòng)力損耗也要少很多，與1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相配合在動(dòng)力和然后經(jīng)濟(jì)性上都不需要太多質(zhì)疑。

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　　由于只有運(yùn)動(dòng)型帶有ESP,所以HAC上坡輔助也只是運(yùn)動(dòng)型的專(zhuān)屬，這兩項(xiàng)功能在其他排量車(chē)型中是沒(méi)有，對(duì)于駕駛的安全性有不小的幫助；胎壓監(jiān)控則是全系標(biāo)配，有效遏制輪胎隱患。1.4TSI運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力相對(duì)其他兩款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯，而懸掛并沒(méi)有改變依然才有前麥弗遜后拖曳臂的懸掛組合，終究還是不宜過(guò)于劇烈的駕駛方式的。

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　　既然是運(yùn)動(dòng)版所以動(dòng)態(tài)表現(xiàn)自然不能忽略，不過(guò)由于我們還沒(méi)有對(duì)運(yùn)動(dòng)版進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的測(cè)試，所以無(wú)法展現(xiàn)1.4TSI車(chē)型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，但是1.4TSI的懸掛部分并沒(méi)有做改變，因此其他車(chē)型懸掛的表現(xiàn)可以作為參考。待有測(cè)試車(chē)到來(lái)我們會(huì)及時(shí)更新。

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　　圖中測(cè)試車(chē)型為2.0L品悠版，全油門(mén)起步時(shí)受動(dòng)力影響車(chē)頭有上揚(yáng)現(xiàn)象，鑒于1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上要強(qiáng)于2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，所以后懸壓縮狀況同樣會(huì)存在；大力剎車(chē)時(shí)車(chē)身對(duì)前懸擠壓也比較明顯；1.4TSI運(yùn)動(dòng)版動(dòng)力性不容小視，但是它還是偏向家用舒適；所以，一款動(dòng)力充沛的家用轎車(chē)是個(gè)挺準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。