各有各風(fēng)格 內(nèi)飾配置對比

　　同為一支隊伍誕生的車型，但是英朗GT的內(nèi)飾與其運動型轎車的名號并不太搭配，至少來自于君越的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格實在難以讓人把它與運動風(fēng)格相提并論，好在君越的主題設(shè)計風(fēng)格還是更加前衛(wèi)，這也使得英朗GT的內(nèi)飾雖然沒有強烈的運動感，但是還是有些前衛(wèi)的風(fēng)格存在。

　　英朗GT與科魯茲的內(nèi)飾風(fēng)格你更喜歡誰？相信更多的年輕人會選擇科魯茲吧，更為前衛(wèi)運動的內(nèi)飾風(fēng)格十分適合年輕人，但是穩(wěn)重為主題格調(diào)的英朗GT內(nèi)飾相信也會得到不少人的認可。

　　明顯拷貝自別克君越的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，也正是因為如此，所以英朗GT的內(nèi)飾并沒有很強烈的運動風(fēng)格，這也與其運動轎車的設(shè)計初衷大相徑庭，好在炮筒式的儀表盤還是讓人看到了前衛(wèi)的風(fēng)格傳承。

　　科魯茲的內(nèi)飾是編輯我最喜歡的，雖然動感這個詞用在科魯茲的內(nèi)飾上有些欠佳，但是新潮前衛(wèi)的形容絕對不會過。不過1.6L版的科魯茲前控制臺置物區(qū)使用的布藝材質(zhì)讓編輯我實在搞不懂雪佛蘭設(shè)計師是怎么想的，難道是編輯我的品位太差？

　　說到動力輸出，科魯茲的1.6L發(fā)動機的輸出能力還算將將過得去，至少比比如國產(chǎn)大眾汽車的2.0L自然進氣發(fā)動機發(fā)動機動力輸出效果還要好些，但是相對于科魯茲的車重……貌似很多人都覺得科魯茲1.6L版很“肉”。

　　其實英朗GT所使用的發(fā)動機/傳動系統(tǒng)與硬朗XT或者科魯茲完全相同，最多只是一些調(diào)校上的不同罷了，況且渦輪增壓發(fā)動機也將在短時間內(nèi)裝配在雪佛蘭科魯茲上邊。

　　編輯點評：

　　好在科魯茲也即將裝配渦輪增壓發(fā)動機，否則僅靠相對比較便宜的價格和漂亮的外形去取悅消費者，這并不是明智之舉。而英朗GT與科魯茲左比右比，也僅僅是在外形和內(nèi)飾上的設(shè)計風(fēng)格大相徑庭而已，畢竟出自于一個老大旗下，所以它們在性能上的區(qū)別并不太可能相差太多，如欲知英朗GT的詳細極限性能參數(shù)，請關(guān)注本站未來英朗GT實車極限測試。

（文章來源 慧聰汽車網(wǎng)）