4.中級(jí)車(chē)

　　北京現(xiàn)代領(lǐng)翔 VS 瑞麒G5

 
SONATA·領(lǐng)翔  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 
瑞麒G5  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　領(lǐng)翔寬大的車(chē)身線(xiàn)條給人最深刻印象，而在寬大車(chē)身凸顯商務(wù)性的同時(shí)，車(chē)頭的那個(gè)菱形的前大燈組也將其活躍的靈動(dòng)感表現(xiàn)出來(lái)，總體來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)以大氣商務(wù)為主。與領(lǐng)翔類(lèi)似，瑞麒G5無(wú)論車(chē)身線(xiàn)條還是前隔柵，都在強(qiáng)調(diào)一種硬派氣息和商務(wù)氣質(zhì)，不過(guò)尺寸更顯緊湊，也更具動(dòng)感。

　　領(lǐng)翔配備的是全新的θ-II代CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，其2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著121kW的最大功率，與此同時(shí)其還擁有著197Nm的峰值扭矩；而2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和峰值扭矩方面則分別達(dá)到了128kW和227Nm。

 
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　　G5配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到125Kw/5500rpm的最大功率和235 Nm/1900rpm的最大扭矩，且最大扭矩輸出在1900rpm-4500rpm的區(qū)域，其動(dòng)力性能甚至與領(lǐng)翔2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)。

　　在懸架方面，瑞麒G5的前懸架采用的是雙叉臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)，在彎道行駛中的車(chē)身側(cè)傾較小。后懸架為多連桿加彈性縱臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)靈敏度和舒適性。值得一說(shuō)的是，英國(guó)蓮花全程參與了瑞麒G5的底盤(pán)調(diào)校，讓瑞麒在懸掛上更具有歐洲味。

 
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　　領(lǐng)翔同樣擁有前雙橫臂后多連桿的懸掛設(shè)置，不過(guò)在操控方面給我人的感受同以往韓系車(chē)在操控方面的感受沒(méi)有什么太大的變化，依舊是轉(zhuǎn)向指向性沒(méi)有歐系車(chē)那樣的精準(zhǔn)，懸掛設(shè)計(jì)的也與廣大的韓系車(chē)相同，處于軟與硬的結(jié)合點(diǎn)上。

　　總的來(lái)說(shuō)，領(lǐng)翔尺寸更大，也更具有商務(wù)風(fēng)格，駕駛風(fēng)格也偏于日系，調(diào)教以舒適為主。瑞麒G5是自主品牌進(jìn)軍中級(jí)車(chē)的新力軍，搭載了動(dòng)力十分不俗的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且底盤(pán)調(diào)教上還擁有一絲歐洲車(chē)的扎實(shí)風(fēng)格，雖談不上操控凌厲，但整車(chē)仍具有很高的素質(zhì)。