三、動力、底盤

　　風(fēng)云2全系搭載1.5L排量發(fā)動機(jī)，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩則140Nm/3000rpm。這臺發(fā)動機(jī)也被奇瑞歸為ACTECO系列，在2008年才推出，此前已經(jīng)裝備在旗云以及A5上。其單頂置凸輪軸設(shè)計現(xiàn)在來說比較少見了，也沒有使用可變氣門正時技術(shù)，不過其數(shù)據(jù)倒是非常不錯。

 
風(fēng)云2兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　從最大140N.m/3000rpm扭矩參數(shù)來看，風(fēng)云2的扭矩調(diào)校較注重低轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)。而在實際試駕過程中，只要將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)左右，這款車的動力表現(xiàn)則能夠令人滿意。電子油門仍然有些延遲。但對于家用車來說影響不大。對于這款SQR477F機(jī)器，在3000轉(zhuǎn)和5000轉(zhuǎn)具有的雙扭矩輸出峰值特性，其所帶來的好處是顯而易見的，在市區(qū)道路低速起步，可基本保證風(fēng)云2不會輸給同排量車型，在高速上，風(fēng)云2的再次加速也變得更有后勁。風(fēng)云2目前只有手動變速箱，操作手感略帶生澀，行程也比較長，提升空間仍然較大。

 
江淮同悅RS  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　目前上市的同悅RS 09款車型有1.3L和1.5L兩個排量選擇，使用的均為東安出產(chǎn)的三菱4G系列發(fā)動機(jī)，除了早期搭配的5MT手動變速箱，同悅AMT已經(jīng)正式上市，用來滿足那些追求輕松駕駛的用戶。

　　同悅和同悅RS新更換的2010款車型VVT發(fā)動機(jī)1.3L及 1.5L發(fā)動機(jī)動力性能提升幅度分別達(dá)到6%及10.5%。同時，江淮全鋁VVT發(fā)動機(jī)還具備了輕量化、噪音小及高穩(wěn)定性等優(yōu)勢。以重量為例，同悅搭載的全鋁VVT發(fā)動機(jī)為85kg，與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比減輕了29.4%。 新款1.3L VVT發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到73kW，相比現(xiàn)款增加了4kW；

 
海馬丘比特  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　海馬丘比特提供了1.3L和1.5L兩種排量，兩臺發(fā)動機(jī)均來自三菱最新的小排量機(jī)型4A9系列，具備MIVEC氣門正時可變系統(tǒng)，全鋁結(jié)構(gòu)，排放達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。其中1.3L發(fā)動機(jī)最大功率為92馬力/6000rpm，最大扭矩為124牛米/4000rpm；1.5L發(fā)動機(jī)最大功率為105馬力/6000rpm，最大扭矩為141牛米/4000rpm。

　　丘比特目前只提供5速手動的車型，不過這款手動變速箱的換擋感覺令人印象頗為深刻，行程很緊湊，尤其是前后切換如1擋掛2擋，一推即有，而且擋位非常清晰，可以說在自主品牌的小型車級別里并不多見，也能為駕駛者帶來一定的樂趣。換擋時的沖擊基本控制得也很平緩，正常駕駛時的頓挫感基本可以忽略不計。而在低擋位狀態(tài)下，變速箱的齒比設(shè)定較為密，因此切換時的銜接較順暢。

　　除開同悅RS采用了四輪獨立懸掛以外，其他兩車都屬于前麥弗遜加后扭力梁設(shè)計。其實這種差別不大，都不是什么運動小車，即便換上一些簡單的獨立懸掛，實際作用還是有限的。其實只要底盤調(diào)教合適就可以了。不要有以往自主車松松垮垮的現(xiàn)象。試駕下來，三車都符合這個標(biāo)準(zhǔn)。不過風(fēng)云2采用185輪胎，不同于三廂之處可能在于更節(jié)油。