長城酷熊的上市將“糖果”車型的理念引進了國內(nèi)。于是，我們看到了一種方方正正的，幾乎完全不考慮空氣動力因素的汽車。“糖果”車型以它寬敞的空間與小巧車身的優(yōu)勢在鄰國日本頗受歡迎，而在國內(nèi)對于這一細分市場的爭奪才剛剛開始。隨著帶有濃厚CROSS風(fēng)格的哈弗M2上市，這一特殊車型市場再起小小波瀾。今天就為大家推薦兩款空間寬敞，實用至上的方盒“糖果”車。

　　從外觀上看，哈弗M2與酷熊的造型大體相同，依舊是方方正正的“火柴盒”模樣，先翻翻數(shù)據(jù)表，上面顯示哈弗M2的車身尺寸與酷熊相比均被放大，哈弗M2的長/寬/高分別為4011mm/1744mm/1720mm，而酷熊則為3968mm/1695mm/1634mm，下圖是最低配的哈弗M2兩驅(qū)豪華型，四驅(qū)型號要比兩驅(qū)型號再高20mm。

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　　與酷熊那極具創(chuàng)意的車頭造型相比，哈弗M2要收斂很多。整個面部造型經(jīng)過重新設(shè)計，放棄了酷熊那概念車般的設(shè)計風(fēng)格，尺寸更大的大燈位置明顯靠后，酷熊上的“丹鳳眼”也被兩盞碩大的頭燈所取代，只可惜哈弗M2的大燈并沒有使用透鏡，H4雙光鹵素?zé)襞菰谝雇淼恼丈湫Ч麑崒僖话�。蜂窩式進氣格柵也是哈弗M2的重要改進之一，鍍鉻材質(zhì)的長城車標(biāo)被放在格柵的中部，雖然沒有了酷熊那種“VIP范兒”，但新式格柵與大燈將哈弗M2的車頭塑造的更加突出、更加立體，相信這種回歸主流的設(shè)計更能迎合消費者的口味。

　　圍繞哈弗M2的車身一周都覆蓋了新的灰色裝飾板件，在車頭與車尾處還有銀色類似越野護板一樣的裝飾，這些裝飾件將哈弗M2打造的更加魁梧，相信車身尺寸的增加全仰仗這些硬派裝飾件了。

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　　但是這也不是沒有問題，由于車身輪距未變，胖一號的哈弗M2從正前和正后方看過去，顯得腿腳不夠扎實，雖然哈弗M2已經(jīng)升級為195/55R16的輪胎，新款五輻式輪轂的造型也更有力量感，但依舊顯得不夠穩(wěn)當(dāng)。不過既然用上哈弗的名號，車身最小離地間隙也從酷熊的133mm升高為163mm。側(cè)面與尾部造型與酷熊無異，只是在細節(jié)上加以修飾。突出的雙圓形尾燈顯得更加活潑，車標(biāo)也和鍍鉻飾條整合在一起，基本上都是從造型上下手改造，實用性方面沒有過多整改。對了，車頂上的鋁制行李架是哈弗M2獨有的，不過對于國內(nèi)的用車習(xí)慣來講，這個東西往往是一種裝飾。

　　在內(nèi)飾方面，哈弗M2令我們感到欣喜。欣喜的是長城在內(nèi)飾做工方面的確下了很大功夫，雖然內(nèi)飾部分依舊采用了大量的塑料材料，但各個接縫和按鈕的手感都絕對處在自主品牌的前列。

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　　除了座椅和門板采用新的材質(zhì)和配色以外，內(nèi)飾整體風(fēng)格與酷熊完全相同，黑色內(nèi)飾與銀色飾條的搭配為哈弗M2定下了年輕化的整體基調(diào)。遍布車內(nèi)的儲物空間能夠容納包括手機、錢包、鑰匙、香煙、水瓶等你身上所有的零散物品，在功能和使用上與酷熊完全相同。只是我們試駕的1.5兩驅(qū)手動豪華型上沒有方向盤多功能按鍵，別看叫豪華版，這可是哈弗M2的最低配車型，在它之上還有精英型和天窗版，增加了倒車?yán)走_、大燈高度調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、電動折疊后視鏡等實用配置。

　　動力方面，兩驅(qū)的哈弗M2與酷熊手動版采用相同的動力總成，1.5升VVT自然吸氣發(fā)動機搭配5速手動變速箱。最大功率77Kw在6000轉(zhuǎn)時發(fā)出，4200轉(zhuǎn)時峰值扭力有138 N·m，這種不溫不火動力指標(biāo)比較適合一般城市路況和偶爾為之的高速行駛，想讓它有極強的沖勁是不可能了。原廠標(biāo)配的發(fā)動機艙隔音棉很厚道，有了它的幫助，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時傳入車內(nèi)的噪音較低，低速行駛時的噪音也控制的比較不錯，只是如果換一套更好的輪胎，相信噪音還會更低。而由于車身造型，高速風(fēng)噪比較明顯，不過這也是在將車速提高至100km/h以上的情況下才會發(fā)生。

　　打開車門，吸引我的并不是全黑色內(nèi)飾，而是紅黑相間的織物座椅。造型出色的座椅背部的承托力很不錯，但腿部則有些空，座椅高度雖然不可調(diào)，但仰仗著超高的車內(nèi)空間，想必很少有人會對頭部空間產(chǎn)生質(zhì)疑。

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　　在常規(guī)狀態(tài)下，哈弗M2擁有600升的行李箱空間，將后排座椅放倒后，最大能擴充到2426升，行李箱開口夠低，方方正正的造型不會為你裝卸東西帶來任何麻煩。