歐美日會戰(zhàn) 5款五門轎跑車全面對比
兩廂車曾經(jīng)是被國人冷落的車款,如今,大街上已經(jīng)跑著眾多五門揭背,甚至三門揭背的車型,雖不及歐洲大陸之繁盛,但這絕對是個可喜的現(xiàn)象,至少說明我們的審美角度變得更多面化了。本次為大家?guī)淼木褪呛腺Y品牌的5款五門揭背車型,分別是上海通用英朗XT,一汽大眾高爾夫6代,福特福克斯兩廂,馬自達3兩廂和MG6。
既然五款車都是以運動風(fēng)格作賣點,且看他們在五門揭背的轎跑主義之下,都有著怎樣的優(yōu)缺點。
外觀篇
轎跑車理所當(dāng)然是要具備“跑”的功力,但倘若沒有一個靚麗的外表,我相信沒有多少人會為此買賬,除了那種偏執(zhí)的機械狂。
別克英朗XT 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
英朗XT原型車為歐寶Astra,雖然在國內(nèi)掛的是別克車標,實際上其里外都是純正的歐洲血統(tǒng)。掛上別克車標后,外觀上最直接的感受就是鍍鉻的直瀑式水箱格柵,順著格柵向上延伸的V形弧線展開了凌厲的車頭燈,與保險杠內(nèi)陷的大型霧燈相輝映,整個車頭的感覺是大氣而銳利。
從A柱往后,是呈現(xiàn)飛翼式形狀的側(cè)窗曲線,里面是分割開的四塊玻璃。就在側(cè)窗下方,一條腰線貫穿車身前后,并在B處位置向外伸展,配合側(cè)裙上勾勒出的修身之筆,讓英朗的側(cè)面渾厚有力至于不失柔美。
由車頭延伸過來的多條曲線在車尾處匯合,整體感覺圓潤豐滿。不規(guī)則的尾燈和尾門下方的深陷處彷如鐫刻之作,給車尾增添了一份強烈的力量感。剛?cè)峤Y(jié)合如此自然,實乃上乘佳作。
如果要在英朗身上挑個毛病,別克風(fēng)格的水箱格柵無疑就是那個唯一。當(dāng)然這也并未對英朗的美貌構(gòu)成太多影響,你可以把這輛英朗看成是豪華風(fēng)格的運動轎跑。
高爾夫6代 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
高爾夫6代相對上一代,最大的改變無疑是取消了前臉的大嘴。熏黑的頭燈,扁扁的水箱格柵和保險杠入風(fēng)口,讓高爾夫多了幾分新銳和殺氣。
轉(zhuǎn)到側(cè)面,高爾夫的線條沒有任何驚艷成分,保守、平實,一如過去的歷代車型。但這就是高爾夫,一直在努力做好一輛稱心的兩廂車。
車尾造型雖然也沒有突出之處,但是厚實之余略帶曲線的背影,在碩大的尾燈襯托之下,又有一種“灰姑娘”的美——樸素而不平庸。
09款?怂箖蓭 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
當(dāng)前的09款?怂,實際是第二代?怂沟淖钚滦「目睢W08年的小改款后,?怂垢S其它家族成員,使用上了Kinetic Design,棄用了原來的New Edge Design風(fēng)格。由此,?怂沟念^燈由原來的三角狀變?yōu)楝F(xiàn)在的火焰狀,前保險杠上的X形風(fēng)格依舊把車頭分割成4個區(qū)域,但是格柵、入風(fēng)位和霧燈布局就改變了,變得更具攻擊性。
側(cè)面線條方面,?怂褂幸粭l筆直的腰線從前輪拱一直延伸到后三角窗處并逆向收筆,對于兩廂車而言這是一種相對少用的設(shè)計筆觸。?怂箓(cè)面風(fēng)格剛硬,卻又似曾相識——那是來自90年代前中期的設(shè)計語言——我絕非貶義,反倒是很欣賞這番“復(fù)古”韻味,因為那個年代的設(shè)計是耐看而富有思想的。
來到車尾,?怂拐宫F(xiàn)的又是二十一世紀的設(shè)計風(fēng)格,D柱上的尾燈豎直排列,和方正的尾門開口共同組成了硬朗的姿態(tài)。車牌懸掛處的倒置梯形和后保險杠下方的氣流擴散器形狀,構(gòu)成了一個若隱若現(xiàn)的X,正是對車頭X造型的一個呼應(yīng)。
進口馬自達3兩廂 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
馬自達3兩廂也是新近推出的車款。在全新的設(shè)計語言指導(dǎo)下,馬自達3繼承了一定3系基因同時,展現(xiàn)出的是馬自達最新的家族風(fēng)格。最讓人印象深刻的無疑是前臉的大笑臉設(shè)計,整個嘴巴占到了前保護杠的四分三之多。一個奇特猜想忽然襲來,每天開著這輛馬自達3,是否人也會更加開朗?
車側(cè)線條與上一款相比,最大改變在于從前輪拱到后保險杠的線條,甚有韻律感,似是涌動的海潮,讓車身看上去更具動感不沉悶。
車尾的設(shè)計相對而言就沒有車頭般出色,大型保險杠幾乎將整個車尾都包裹起來,兩邊如水晶般透析的尾燈從鈑金面突出,像是述說著自己的靈氣?上,這個設(shè)計不見得討好,也讓我聯(lián)想起海馬歡動。
MG6 報 價 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
MG6作為MG這個品牌的重生之作,在設(shè)計創(chuàng)新上其實沒有太多的包袱,這是因為MG在被收購之前,已經(jīng)很久沒有出新設(shè)計,車型在歷史上也出現(xiàn)了很大的斷層。MG6的整體風(fēng)格是頗為科幻的,特別是車頭。首先是車頭的厚度,奠定了整車飽滿的風(fēng)格;不規(guī)則形狀的頭燈里面,是黑色燈杯的分割;保險杠下方的巨型蜂窩式格柵和霧燈區(qū)域造型將科幻的設(shè)計風(fēng)格推向更高峰。MG6的前臉造型很成功。
MG6的另一個市場宣傳焦點是其采用了Fastback(快背)的設(shè)計。這種設(shè)計最早出現(xiàn)于上世紀30年代,成名于50年代,初衷是賦予運動型車輛一個奇特造型,當(dāng)然其中有空氣動力學(xué)優(yōu)勢在里面。MG6的“快背”運用得如何?我相信在空氣動力學(xué)上它能夠幫助MG6在高速奔跑下更加安定,但是論及相貌,很難一見傾心,至少在這一刻,我還未為此投贊賞票。
由于采用了“快背”的設(shè)計,車尾顯得很短促。加上本身腰線高,厚實的車身在這里無法一下順暢匯合,這讓尾部不太好看。還好,加上一片尾翼可以緩解癥狀。
究竟MG6算是有尾還是無尾車型呢?很難下定義,且當(dāng)它是兩廂半設(shè)計吧,這是它入選本次對比的一個原因。
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