廣汽本田-雅閣

　　價格區(qū)間：18.18-34.28萬元

　　一句話評價：作為垂直換代的第八代雅閣，在外觀及空間有大幅升級的情況下，i-vtec引擎的保留仍能帶給其不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。

第八代雅閣  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

 

　　第八代雅閣的進(jìn)化是比較徹底的，與上代車型相比，更寬大的車身尺寸以及更長的軸距，讓其努力向入門C級車市場靠攏。但不可否認(rèn)的是，新雅閣2.0L和2.4L車型的動力總成相較上代車型，只是輸出調(diào)校上略有變化，發(fā)動機(jī)的本體并沒有做大的升級。而旗艦的3.5L V6發(fā)動機(jī)雖然加入了VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，但畢竟這款車不是主打產(chǎn)品。說到油耗方面，雅閣搭載本田看家的i-VTEC發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不錯。其2.0L AT車型工況油耗8.50L/100km，2.4L AT車型工況油耗8.80L/100km。雖然雅閣自動車型只配備了5擋自動變速箱，但這款變速箱換擋較為及時而且平順表現(xiàn)也不錯，這十分有助于雅閣在燃油經(jīng)濟(jì)性上的突破。要說不足，那就是5AT變速箱缺少一定的駕駛樂趣。

　　編輯總結(jié)：從最終的工況油耗數(shù)據(jù)來看，以大眾邁騰和斯柯達(dá)昊銳為代表搭載TSI渦輪增壓發(fā)動機(jī)的德系中高級車優(yōu)勢十分突出。但編輯剛才也補(bǔ)充道，雖然燃油經(jīng)濟(jì)性十分可觀，但TSI發(fā)動機(jī)的后期維護(hù)成本卻不便宜。相比之下，以東風(fēng)雪鐵龍C5和本田雅閣為代表采用自然吸氣發(fā)動機(jī)的歐系日系中高級車在具備一定燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上，較低的維護(hù)成本也是影響消費(fèi)者購買的關(guān)鍵因素之一。（來源：搜狐汽車）