編輯按：任何工業(yè)產(chǎn)品，包括汽車只有做到一定程度的普及，才是符合民眾需求的根本。汽車中的豪華車關(guān)注度是不少，但普通老百姓買不起，更用不起，所以對于普通消費(fèi)者而言，意義并不多。過日子講究的就是一個(gè)實(shí)在實(shí)用以及物美價(jià)廉。今天，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展以及普通大眾消費(fèi)需求的旺盛。經(jīng)濟(jì)類轎車又開始成為一種新的焦點(diǎn)以及PK熱門。比如最近剛上市的新賽歐，就憑借以往老賽歐的名聲以及符合時(shí)代的新變化而受到市場的熱捧。

　　其實(shí)要說新賽歐最大的一個(gè)變化，就是它率先殺入了以往自主車型長期競爭的低價(jià)領(lǐng)域。徹底放棄了合資品牌身份，以老百姓真正能夠接受的價(jià)格和品質(zhì)競爭。不過對手早已經(jīng)在等待，一貫擅長低價(jià)競爭的奇瑞，其同類產(chǎn)品風(fēng)云2推出也沒有多久。雖然相對于合資品牌來還說，自主產(chǎn)品多少還有些稚嫩。但敢于競爭的勇氣就不錯(cuò)。今天就讓我們就來看看，這兩大熱門經(jīng)濟(jì)小車的PK結(jié)果到底如何。

　　一、價(jià)格和行情

　　2010年1月11日，雪佛蘭新賽歐正式上市。此次上市的新車共有1.2L SL MT手動(dòng)溫馨版、1.2 MT手動(dòng)時(shí)尚版、1.2L SE MT手動(dòng)理想版、1.4L SE MT手動(dòng)理想版和1.4L SX MT手動(dòng)優(yōu)逸版5款三廂車型，售價(jià)5.68-6.88萬元。

　　新賽歐目前已經(jīng)到達(dá)全國各地4S，因?yàn)橄绕陬A(yù)定比較火爆，所以現(xiàn)車并不多。大部分此時(shí)想購買新賽歐的消費(fèi)者仍然需要預(yù)定才能提車，訂金從2000-5000不等。不過我們無須過多擔(dān)心春節(jié)用車，因?yàn)樾沦悮W的預(yù)定提車大概是15-20天左右，一般情況是提前到車，所以春節(jié)前提車還是有保障的。

　　2009年10月30日奇瑞汽車宣布旗下全新系列車型風(fēng)云2正式上市，此次首批上市共四款車型，全部為1.5排量三廂版車型，而兩廂版車型大約會(huì)在今年年底上市。上市四款車型售價(jià)為5.28-6.18萬元。目前奇瑞風(fēng)云2現(xiàn)車比較充足，如果不是4S車身顏色缺貨，無須特別預(yù)定，一般可以提現(xiàn)車。

　　從價(jià)格來看，新賽歐和奇瑞風(fēng)云2重疊區(qū)間是蠻大的。一方面也說明了新賽歐敢于放下合資品牌身份競爭低端經(jīng)濟(jì)車領(lǐng)域。另一方面，奇瑞風(fēng)云2也有長足進(jìn)步，敢于用相對于自身品牌效應(yīng)來說不算低的價(jià)位和合資產(chǎn)品競爭。但對于奇瑞來說，關(guān)鍵一點(diǎn)還是質(zhì)量控制要有提升。這一點(diǎn)對于曾經(jīng)擔(dān)任奇瑞銷售總經(jīng)理，現(xiàn)在任職北京現(xiàn)代的李峰而言體會(huì)更深。他認(rèn)為奇瑞除了質(zhì)量，什么都不用跟合資品牌學(xué)習(xí)。這是一句大實(shí)話，作為奇瑞4年的車主，筆者對此也深有體會(huì)，大毛病可能沒有，小毛病不斷也足夠讓人頭痛。