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上海車(chē)展

性能強(qiáng)大技術(shù)新 四款中高級(jí)新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)PK

2010-01-11 09:22:54 來(lái)源: 搜狐網(wǎng) 作者:shendan
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  君越——3.0L的集大成者

  新君越包括2.4L和3.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),2.4L和新君威的一模一樣,帶有DVVT技術(shù),這里在科魯茲那里已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)了,這里主要說(shuō)一下新君越的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

 新君越
新君越  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  這款3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)是LF1,原本由通用旗下霍頓公司生產(chǎn),現(xiàn)在換成了在美國(guó)本土公司生產(chǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了最新的SIDI雙模缸內(nèi)直噴技術(shù),缸內(nèi)直噴技術(shù)大家并不陌生,就是將噴油嘴設(shè)置在汽缸內(nèi)部,因此不會(huì)受到氣門(mén)開(kāi)合的影響,可以根據(jù)行車(chē)情況由行車(chē)電腦自動(dòng)控制噴油的時(shí)機(jī),從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率。而這里提到的“雙模”,是指均質(zhì)燃燒和分層燃燒兩種燃燒模式。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)時(shí),電腦會(huì)控制噴油嘴將燃油分層壓入汽缸內(nèi),形成像煙圈一樣燃油層,這樣更有助于燃油能與空氣的充分混合,分層燃燒能夠在車(chē)輛起步和在城市中走走停停的過(guò)程中降低油耗。因此SIDI雙模缸內(nèi)直噴技術(shù)能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率并降低油耗。同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有DVVT技術(shù),DVVT相當(dāng)于是一個(gè)小渦輪,能夠提升汽缸內(nèi)的進(jìn)氣量,因此在供油系統(tǒng)進(jìn)行缸內(nèi)直噴的時(shí)候,更多空氣能夠和油氣進(jìn)行充分混合,從而大大提升空燃比。因此,D-VVT技術(shù)對(duì)于SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)而言等于進(jìn)一步加強(qiáng)其節(jié)油高效的性能。

新君越
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  君越如此大動(dòng)干戈,只因?yàn)槊老弟?chē)上久以來(lái)給人廢油噪音大的印象,這個(gè)印象根深蒂固,別克不下點(diǎn)猛藥還真拗不過(guò)來(lái)。君越除了發(fā)動(dòng)機(jī)打節(jié)油牌之外,底盤(pán)調(diào)教得也相當(dāng)柔軟,全面突出節(jié)油舒適安靜的好印象。

  昊銳——最親民的2.0TSI

斯柯達(dá)昊銳
斯柯達(dá)昊銳  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

  昊銳身上的這款2.0TSI就是用在邁騰身上的這一款,帶有渦輪增壓和汽油直噴技術(shù)。這兩項(xiàng)技術(shù)大家都比較了解了不在贅述。需要特別說(shuō)的一點(diǎn)是,在昊銳的1.8TSI還運(yùn)用了一種新的技術(shù)——后循環(huán)驅(qū)動(dòng)隨冷技術(shù)。一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)缺點(diǎn),都需要在停車(chē)后冷卻一段時(shí)間再熄火,以確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤(rùn)滑,延長(zhǎng)渦輪使用壽命。但這個(gè)比較麻煩,耽誤時(shí)間也不方便,要不厭其煩的和沒(méi)有開(kāi)過(guò)這車(chē)朋友講解操作要領(lǐng)。二昊銳的這項(xiàng)新技術(shù)可以直接熄火關(guān)車(chē)門(mén)走人,然后車(chē)內(nèi)這個(gè)環(huán)節(jié)自己會(huì)處理渦輪,不會(huì)有負(fù)面的影響,這樣對(duì)于保養(yǎng)渦輪來(lái)說(shuō)真的是個(gè)不小的提升。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩是280NM,相當(dāng)于2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率,百米加速度為8秒,比1.8TSI快了1.1秒。商務(wù)使用之余還多了一些運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。不過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也有不足之處,居然缸體材料居然是鑄鐵的,是個(gè)不大不小的軟肋。

昊銳 1.8TSI手自動(dòng)一體 尊雅版 

  昊銳和邁騰在骨子里是一款車(chē),但邁騰2.0T全部配備DSG雙離合,這也使得價(jià)格在25萬(wàn)元之上,定價(jià)偏高。昊銳2.0T配備的是6速手自一體變速器,定價(jià)22萬(wàn)元起,加上目前小幅度的價(jià)格優(yōu)惠,性?xún)r(jià)比立刻凸顯出來(lái)。對(duì)于目前中國(guó)交通路況而言,DSG所能發(fā)揮的空間還不大,6速AT完全夠用,所以昊銳比邁騰更加親民和大眾化,這也符合大眾和斯柯達(dá)雙品牌戰(zhàn)略的定位。

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