讓業(yè)內(nèi)猜測了很久的2010年汽車購置稅政策終于有了定論：國家將減征1.6L及其以下小排量乘用車的車輛購置稅優(yōu)惠政策延長至2010年年底，不過優(yōu)惠稅率由今年的5%提高到7.5%征收。

　　這會帶來什么樣的影響呢?車輛購置稅的算法是：

　　購置稅=裸車價/(1+17%)*購置稅稅率

　　以一輛裸車價格為10萬元的1.6L車型為例，按照今年的5%稅率與明年的7.5%來計算的話，差價能達到2100多元——所以說，有意購車而又追求經(jīng)濟性的朋友，要下手還是趕緊趁今年吧。

　　今天我們要推薦的這幾款車，當然都是1.6L排量以下的選擇。但如果只是排量在1.6L以下來篩選車型，那選擇也太多了!所以我們這次的目標是那些1.6L以下的高價車型，畢竟現(xiàn)在購買的車型裸車價越高，相比明年再出手，能節(jié)省的購置稅也越多——諸位準車主們，趁著12月僅剩的這幾天，趕緊抓住優(yōu)惠的尾巴吧!

　　迷你 MINI——趁機會抓住時尚經(jīng)典

　　價格區(qū)間：24.9萬-42.95萬

　　想必不少朋友都和我一樣，對這款集時尚與經(jīng)典于一身的小車垂涎已久。今年購買的話，趁著1.6L車型的購置稅優(yōu)惠，最多能幫您節(jié)省將近9000元呢。

　　MINI的外形不用說了，幾乎是全世界通吃——復古與時尚的最經(jīng)典融合。作為家族中最貴的一款、主打運動性能的MINI Cooper S在外觀上還是有些微不同的——它的機艙蓋比普通版車型突起很多，增高大約20毫米，這是為了渦輪增壓動力單元提供額外的空間，也是為了給發(fā)動機提供更多的空氣，發(fā)動機蓋上增加了一個進氣口(為中冷器冷卻設計)，這是與普通版MINI COOPER車頭部分最大的不同。

　　它古典的英倫風格內(nèi)飾就不在贅述了，事實上相比它的“美貌”，駕馭它的感受更讓人著迷。相信大多數(shù)朋友也不會對那顆動力平平的1.6L發(fā)動機感興趣，多數(shù)人看重的還是BMW與PSA共同開發(fā)的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，采用缸內(nèi)直噴和雙渦管技術。

　　在日常情況下，其動力輸出為175馬力和240Nm，但如果駕駛者踩下全油門或是按下Sport按鈕后，發(fā)動機就會進入超增壓模式，此時渦輪葉片的角度發(fā)生改變，對應的實際表現(xiàn)可以增大20Nm的扭矩，此時的最大扭矩將增加到260Nm，而這個數(shù)值是寶馬自行研制的那臺2.5L六缸發(fā)動機都無法達到的。

　　與新發(fā)動機相對應的是全新的自動變速箱。老款迷你采用CVT無級變速是寶馬的新嘗試，但效果并不成功，被許多人批評不夠順滑高級。新款迷你換用更傳統(tǒng)、更高級的六前速自動變速箱，不僅換擋過程更加順滑而且還擁有了與Z4相同的方向盤按鈕加減擋模式。

　　MINI Cooper S的底盤和懸架設置也是偏向運動風格的調(diào)校，因此你會感覺到駕駛的感覺是更偏“硬”一些的。前橋的麥弗遜減震支柱確保了車頭良好的指向性，后橋采用中心臂式獨立懸掛，鋁結構縱向支臂既能夠降低車身重量也能夠與防傾桿一同改善車輛的操控性。

　　● 點評：

　　不要因為這個小家伙的外表文質(zhì)彬彬還帶點可愛就小瞧它，它可是個不折不扣的暴走機器。加之它極具欺騙性的外觀，不論是作為城市日常代步工具、夜店專用情侶座駕還是偶爾客串街頭戰(zhàn)車，它都勝任有余。在不少朋友的心中，它都是購車的首選，那還等什么?趁著購置稅的優(yōu)惠趕緊下手吧。