空間：

（科魯茲的實(shí)際空間體驗(yàn)）

（高出15mm軸距的新思域并沒有更多的亮點(diǎn)）

　　在車身尺寸方面，科魯茲的車長(zhǎng)高出新思域的78mm，而寬度也比新思域高42mm，如此一番的比較確發(fā)現(xiàn)科魯茲的軸距卻小于新思域15mm。這樣會(huì)讓我們覺得科魯茲的空間要小于新思域。但在沒有實(shí)際體驗(yàn)之前我們還不能得處這樣的結(jié)論、通過我們?cè)u(píng)測(cè)編輯的實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)科魯茲也是有相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐空間，對(duì)于相差15mm的軸距所帶來的空間大小是沒有多大的差距，由于科魯茲本身是歐系車在空間的設(shè)計(jì)上應(yīng)該不會(huì)讓你覺得很壓抑，對(duì)于新思域同樣也不因?yàn)槎喑?5mm的軸距而優(yōu)越多少。所以乘坐空間的比較不能視軸距的長(zhǎng)短而定要看實(shí)際體驗(yàn)中的效果。但是1.8SX AT科魯茲的乘坐舒適度還是要優(yōu)越1.8 VTi AT豪華版的新思域。

　　內(nèi)飾配置：兩車的配置水平科魯茲要高于新思域

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　　和外形設(shè)計(jì)一樣科魯茲 1.8SX AT的內(nèi)飾時(shí)尚，中控臺(tái)的整體設(shè)計(jì)一改之前美系車的弊病，中央?yún)^(qū)域的“V”型線條巧妙地將功能區(qū)域加以襯托，下方空調(diào)區(qū)的設(shè)計(jì)方案清晰易懂，不會(huì)出現(xiàn)像新思域那樣的為了追求個(gè)性，給駕駛者在實(shí)際的操作帶來不便。同時(shí)科魯茲的時(shí)尚、靈動(dòng)的造型設(shè)計(jì)絕對(duì)會(huì)讓年輕人愛不釋手。

思域  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　而對(duì)于新思域就不能不提它那個(gè)性十足的中控臺(tái)，新思域憑借自己風(fēng)格獨(dú)特的中控臺(tái)設(shè)計(jì)贏得了一些車迷喜愛，太空座艙般的內(nèi)飾也成為了新思域的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一。但是也存在這一些需要改進(jìn)的地方。中控臺(tái)材質(zhì)塑料感很強(qiáng)，多媒體操作比起科魯茲還是不夠人性，尤其是在白天駕駛過程中，需要觀看多媒體的播放信息是件比較麻煩的事情，屏幕的顯示信息讓你看上去不夠清晰。