隨著年齡的增長(zhǎng)，80后的年輕消費(fèi)者正逐步成為汽車(chē)消費(fèi)的主力軍，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)和實(shí)用性缺一不可，所以那些有著運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的緊湊級(jí)家用車(chē)更能得到他們的青睞。而翼神和思域則是國(guó)產(chǎn)日系緊湊級(jí)轎車(chē)中最有運(yùn)動(dòng)天賦的兩個(gè)，它們無(wú)論是定位還是價(jià)格，也擁有不少共同之處，那么對(duì)于這兩款車(chē)，我們?cè)撊绾芜x擇呢？

　　運(yùn)動(dòng)能力：思域更輕盈、翼神偏穩(wěn)重

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　　目前在售的藍(lán)瑟翼神擁有1.8和2.0兩個(gè)排量，變速箱方面則是5速手動(dòng)和模擬6速CVT變速箱兩種配搭。而思域只有1.8一個(gè)排量，變速箱則是5速手動(dòng)和5速手自一體。

思域  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　發(fā)動(dòng)機(jī)方面，思域只有一款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，這臺(tái)本田的i-Vtec發(fā)動(dòng)機(jī)使用了單頂凸輪軸的設(shè)計(jì)，最大功率103kw，最大扭矩174Nm，是一款傳統(tǒng)的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。從思域的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)來(lái)看，單頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)（SOHC）是偏向經(jīng)濟(jì)性的，但功率和扭矩的調(diào)教都十分強(qiáng)勁，配備在思域身上可以說(shuō)恰到好處。

　　這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的日系調(diào)教，4300rpm時(shí)達(dá)到174Nm的最大扭矩，從發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖上看，在轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)后，扭矩的輸出才會(huì)變得比較活躍。如果你不考慮經(jīng)濟(jì)性，深踩油門(mén)將轉(zhuǎn)速維持在4000rpm以上，他同樣可以提供不錯(cuò)的推背感。我們測(cè)試的思域自動(dòng)擋的百公里加速時(shí)間為10.95s，而手動(dòng)擋車(chē)型的成績(jī)則可以達(dá)到10秒以?xún)?nèi)。

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　　如果在日常使用的2000-3000rpm范圍中中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是多少顯得有點(diǎn)肉。不過(guò)此時(shí)，得益于較輕的車(chē)身和發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，思域的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)就能充分表現(xiàn)出來(lái)，百公里綜合油耗的官方數(shù)據(jù)為7.2L，而實(shí)際駕駛時(shí)思域的油耗可以維持在8L左右，幾乎是這個(gè)級(jí)別里最省油的車(chē)。

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　　在翼神方面，則有1.8L和2.0L兩款進(jìn)口4B系列發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩175Nm/4250rpm。而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112kw，最大扭矩198Nm/4250rpm，使用了三菱Mivec可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，使得低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)時(shí)都可以擁有最佳的氣門(mén)正時(shí)，從而保證了低轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩表現(xiàn)。翼神的這款發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)與進(jìn)口版LANCER的發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)完全一樣，只是在調(diào)校上，為適應(yīng)國(guó)內(nèi)油品在最大功率和最大扭矩都調(diào)低了一些。

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　　雖然在數(shù)據(jù)上，翼神的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和思域的很接近，但是考慮到它們體重上的差距，思域1.8的動(dòng)力性能基本翼神2.0相差無(wú)幾。PS：思域整備質(zhì)量只有1280kg（自動(dòng)擋），而翼神1.8的整備質(zhì)量為1365kg，而2.0的更是達(dá)到了1400kg。1.4噸的車(chē)身讓翼神的百公里加速實(shí)在是算不上快，CVT自動(dòng)擋需要10.6秒，而手動(dòng)擋則會(huì)更快一些，可以達(dá)到9.8秒。而1.8L車(chē)型則在11.5秒左右。

　　不過(guò)翼神也很好的繼承了三菱一貫的省油傳統(tǒng)，Mivec技術(shù)的使用讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下扭矩輸出也很充沛，也而且CVT變速箱在平順性和經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)都要優(yōu)于思域的5速自動(dòng)變速箱。2.0L自動(dòng)擋車(chē)型綜合百公里油耗在8.7L左右，而1.8L則會(huì)更低一些，考慮到它接近1.4噸的自重，這樣的油耗表現(xiàn)可以讓人滿(mǎn)意。

　　總的來(lái)說(shuō)，思域的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配較輕的車(chē)身可以說(shuō)恰到好處，具備一定動(dòng)力性能的同時(shí)也很好的控制了油耗。而翼神由于車(chē)身重量所限，1.8L車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)一般，不過(guò)搭配CVT變速箱也擁有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性，而動(dòng)力更強(qiáng)的2.0L車(chē)型則更適合追求運(yùn)動(dòng)的朋友。

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　　思域是Civic旗下的第八代車(chē)型，也是本田旗下一款非常經(jīng)典的家用車(chē)，其高性能版本Civic Type R同樣大名鼎鼎。思域底盤(pán)前麥弗遜后雙橫臂的懸掛設(shè)定在同級(jí)中也是絕無(wú)僅有。雙搖臂也屬于多連桿的一種，采用這種懸掛的好處就是可以改變懸掛的前束角和外傾角，簡(jiǎn)單說(shuō)可以理解成允許輪胎位置在設(shè)定區(qū)域內(nèi)有輕微移動(dòng)，使輪胎和地面充分貼合，增加抓地力，同時(shí)增加舒適性。它能在過(guò)彎時(shí)能夠很好的控制車(chē)身的側(cè)傾，不過(guò)較硬朗的調(diào)教使得它舒適性上也有所不足。

　　而翼神同樣也是名門(mén)之后：三菱的傳奇車(chē)型槍騎兵LANCER的第九代車(chē)型。而和它同平臺(tái)的性能街車(chē)LANCER EVO在國(guó)內(nèi)同樣擁有無(wú)數(shù)擁躉。前麥弗遜后五連桿的懸掛，并帶有前后副車(chē)架和前后穩(wěn)定桿。五連桿的獨(dú)立懸掛可以通過(guò)五連桿的相互作用使車(chē)輪的橫向偏移量保持在最小值，提高車(chē)輛直線和彎道行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。是目前可以兼顧操控性和舒適性的最佳懸掛構(gòu)造。雖然針對(duì)國(guó)內(nèi)路況，國(guó)產(chǎn)后翼神也選擇了更偏向了舒適性的調(diào)教，不過(guò)三菱的運(yùn)動(dòng)基因并沒(méi)有消失，源自與十代EVO的底盤(pán)依舊非常具有潛力。

　　相較而言，翼神的的底盤(pán)技術(shù)在結(jié)構(gòu)上要更先進(jìn)一些，更厚重的車(chē)身也可以增加極限操控時(shí)的穩(wěn)定性。值得一提的是，思域和翼神的高配車(chē)型上都配備了換擋撥片，使得自動(dòng)擋車(chē)型也擁有不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。