ABS大家應(yīng)該都非常熟悉了，EBD實(shí)際上是ABS的輔助功能，中文全名為電子剎車力分配系統(tǒng)，它主要的作用是改善提高ABS的功效。有EBD系統(tǒng)的車輛，會(huì)自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車系統(tǒng)所產(chǎn)生的力量，適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫�(gè)車輪。在EBD系統(tǒng)的輔助之下，剎車力可以得到最佳的效率，使得剎車距離明顯地縮短，并在剎車的時(shí)候保持車輛的平穩(wěn)，提高行車的安全。而EBD系統(tǒng)在彎道之中進(jìn)行剎車的操作亦具有維持車輛穩(wěn)定的功能，增加彎道行駛的安全。 相比較傳統(tǒng)的鼓剎，碟剎的剎車效率更高，穩(wěn)定性更好，特別是在長(zhǎng)下坡等剎車使用頻繁的情況下碟剎的熱衰減較小，通俗的講不容易引起剎車減弱甚至失效。安全氣囊的作用估計(jì)大家更清楚，但筆者還是要在這里啰嗦一句，安全氣囊必須在配合安全帶一起使用的前提下才能發(fā)揮出作用，不系安全帶車輛發(fā)生碰撞時(shí)安全氣囊很容易因?yàn)槠鸨�距離不夠而誤傷駕乘人員。閑言碎語(yǔ)不多講，大家一起同筆者了解下這幾款車吧：

　　V3菱悅

　　車型特點(diǎn)：性價(jià)比高，技術(shù)成熟，維護(hù)成本低，操控性好

　　滿足要求車型起步價(jià)格：6.38萬

　　V3菱悅的外形則讓人感覺很熟悉——很像藍(lán)瑟。不過V3菱悅顯然更著力于討好年輕消費(fèi)者，大嘴U型一體式中網(wǎng)、更加簡(jiǎn)約硬朗的車身線條，著意突出銳利的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整體給人感覺大氣而富有動(dòng)感。內(nèi)飾也有幾分藍(lán)瑟的影子。

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　　限于V3菱悅2500mm軸距，很多人對(duì)V3菱悅的空間并不抱有期望，對(duì)于正常的176CM男性身高來說，除開前后排調(diào)整距離外，并不需要特意調(diào)整高度。通過用戶回饋，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)于160CM-182CM的常見身高人群，V3菱悅的駕駛狀態(tài)或者干脆說前排坐姿都是還是比較舒服的。后排頭部和腿部空間則有些局限。只是當(dāng)后排有人時(shí)，可以明顯通過背部感受到后排乘客的腿部擠壓。

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　　V3菱悅搭配三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)81KW/6000rpm最大扭矩可達(dá)134N·m/3000rpm。起步過程是流暢平順的，油門響應(yīng)迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器搭配和諧，換擋輕巧平順。低轉(zhuǎn)數(shù)高扭矩一直是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的鮮明特點(diǎn)，4G15也是如此。起步的時(shí)候不會(huì)有乏力感，輕輕松開離合就可以感受車體明顯前竄動(dòng)。

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　　V3菱悅的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸掛，從設(shè)計(jì)的成本上來說算是比較下本的類型了，該懸掛組合最大的特點(diǎn)就是對(duì)舒適性要求比較高。6萬價(jià)格內(nèi)V3菱悅有兩套輪胎配備，6.38萬元車型配備185規(guī)格輪胎，而6.68萬元車型則比較接近正常標(biāo)準(zhǔn)，配備了195規(guī)格輪胎，支撐和制動(dòng)力表現(xiàn)也更好。除開四輪碟剎外，V3還配備了博世ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。不過被動(dòng)安全方面，6.38萬元車型只有駕駛席安全氣囊。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這款車你初看就會(huì)感覺很熟悉，因?yàn)槠溲赜昧肆鈳浀脑煨突�礎(chǔ)，只是很多細(xì)節(jié)做了潤(rùn)色。記得上市的時(shí)候東南領(lǐng)導(dǎo)剛報(bào)出價(jià)格便引起了臺(tái)下記著一片驚呼。上市至今日這款車雖不需加價(jià)，但提車仍需排隊(duì)，可見消費(fèi)者對(duì)他的性價(jià)比也是很認(rèn)可的。

　　奇瑞A3 1.6MT進(jìn)取型

　　車型特點(diǎn)：外形時(shí)尚，裝配工藝在自主品牌里絕對(duì)名列前茅

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.68萬

　　在廣州車展，奇瑞帶來的2010款A(yù)3車型，但并沒有選擇在車展上市。作為奇瑞的主打車型之一，奇瑞A3的銷售并沒有預(yù)想的那么火爆，而廠商也對(duì)此作出了一定的改進(jìn)，2010款奇瑞A3將全系標(biāo)配ESP，對(duì)于一款售價(jià)不到8萬元的車型來說，這是非常值得肯定的。新車型將在12月中旬正式上市。

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　　A3由意大利賓尼法利納公司操刀設(shè)計(jì)，A3設(shè)計(jì)手法看似簡(jiǎn)單，但車身前后和諧融為一體，線條流暢并且符合當(dāng)今的設(shè)計(jì)潮流，比如通體的隔柵與硬朗的鼻翼線條、再加上柔美的側(cè)身和16英寸6輻鋁合金輪轂，使整車感覺相當(dāng)歐化且顯檔次。

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　　奇瑞A3整車長(zhǎng)4352毫米，寬1794毫米，近1.8米的車寬與很多標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車尺寸相當(dāng)，使整個(gè)車身不僅動(dòng)感十足，同時(shí)A3吸收了全球最新設(shè)計(jì)風(fēng)格，整車外形更國(guó)際化；大尺寸U形前臉一體式設(shè)計(jì)與后尾U形設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，加上流線的前大燈形成了強(qiáng)勁的沖擊性前臉。

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　　奇瑞A3主要有1.6升、1.8升和2.0升三個(gè)排量車型，均搭載自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，鋁制缸體采用了目前主流的直列4缸16氣門、雙頂置凸輪軸技術(shù)，有效地保證進(jìn)氣效率，擁有不錯(cuò)的動(dòng)力性能。我們介紹的1.6MT進(jìn)取型最大功率87.5千瓦、排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：1.6MT進(jìn)取型這款車雖然是A3的入門車型，但A3的裝配工藝在自主品牌里絕對(duì)是一流的。筆者曾參觀過A3的生產(chǎn)車間，自動(dòng)化程度和國(guó)內(nèi)很多合資企業(yè)相比絕對(duì)不落后，對(duì)這款車的品質(zhì)我很認(rèn)可。