在09廣州車展現(xiàn)場的長城展臺(tái)，記者發(fā)現(xiàn)了一臺(tái)與眾不同的哈弗。為了讓大家真實(shí)的了解到長城哈弗所具備的安全水平，廠家特意安排了一臺(tái)解剖車出現(xiàn)我們面前，平時(shí)的確很難有機(jī)會(huì)從這樣的角度去觀察它。

　　長城哈弗的全身分布了許多種不同強(qiáng)度的鋼材，這些鋼材越靠近駕駛艙就越強(qiáng)大，在外層提供了變形吸能之后，乘員艙周圍的部分則會(huì)為人員提供充足的生存空間。

　　在撞擊時(shí)有效將撞擊力分散至全車各部位，并以能量吸收材質(zhì)與多處強(qiáng)化鋼梁保護(hù)座艙空間。上圖中前保險(xiǎn)杠杠鐵與后方的大梁形成一個(gè)堅(jiān)固的車架結(jié)構(gòu)以降低低速碰撞中的損失。而保險(xiǎn)杠外層結(jié)構(gòu)又能夠在對于行人的碰撞中，提供吸能變形，降低對行人的危害水平。

　　一般來說車輛在兩車車門的位置都會(huì)設(shè)計(jì)有安全鋼梁，因?yàn)橄啾溶囶^和車尾來說車輛側(cè)面與車內(nèi)乘員僅僅相隔一個(gè)車門的距離，所以車輛側(cè)面防撞鋼梁在整車被動(dòng)安全性上非常的重要。

　　對于保護(hù)乘員艙最為重要的一部分，圍繞在乘員艙四周的高強(qiáng)度鋼材料會(huì)形成一個(gè)籠型結(jié)構(gòu)(正如上圖所示)。當(dāng)車頭部分在碰撞發(fā)生潰縮變形的時(shí)候，乘員艙則必須在吸收撞擊力之后盡量少的發(fā)生變形，以免影響車內(nèi)人員的生存空間。

　　哈弗的后部車體也以高強(qiáng)度鋼板鑄成，通過這一結(jié)構(gòu)將大大加強(qiáng)車輛后方的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提升乘員艙的安全性。我們常見的車輛保險(xiǎn)杠其實(shí)只是一個(gè)塑料覆蓋件，大部分車型的這部分保險(xiǎn)杠可以抵御低速的撞擊。而當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重撞擊的時(shí)候外層保險(xiǎn)杠就不能完全承受撞擊了，而是要靠車輛前方的杠鐵(通常為高強(qiáng)度材料)來抵御撞擊。

　　在乘員艙之內(nèi)最重要的被動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)就是氣囊了，我們可以看到圍繞在駕駛員、副駕駛員周圍的氣囊能夠在碰撞發(fā)生時(shí)盡可能地避免乘員收到嚴(yán)重傷害，不過目前長城哈弗并未將側(cè)面氣囊、氣簾列入標(biāo)配。

　　除了可以看到的氣囊之外，駕駛席以及前排乘客的預(yù)張緊式限力安全帶以及頭頸部傷害減輕座椅也非常重要，這兩項(xiàng)配置對于減小前排乘員的傷害尤為關(guān)鍵。

　　以上我們通過一臺(tái)長城哈弗的解剖車了解了它的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，而對于每一位駕駛員來說再安全的設(shè)計(jì)也不必上駕駛者的正確駕駛，遵守限速規(guī)定以及在自己駕駛技術(shù)控制范圍之內(nèi)的操作才是萬無一失的安全之道。