隨著高爾夫6的國產(chǎn)上市，關(guān)于“誰是最佳兩廂緊湊型車”的爭論就沒斷過，高爾夫6太需要一個(gè)旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ謥碜C明自己了。所以我們這次請出了在家用市場口碑良好的世嘉，其原型車C4在WRC賽場上有過輝煌的戰(zhàn)績，擁有不俗的運(yùn)動(dòng)天賦，正是高爾夫6最合適的對手。我們今天就來對比看看，誰是更適合您的購車之選。

　　● 外觀——世嘉飽滿含蓄，高爾夫6簡約動(dòng)感

　　車身外觀往往決定了消費(fèi)者對一款車的最初印象，在車身設(shè)計(jì)上，兩款車均采用了柔和舒緩的線條，以期討好更多的家庭用戶。

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　　世嘉整體低調(diào)而和諧：“眼尾上翹”的前大燈與進(jìn)氣隔柵組合成了一張人性化的前臉；獨(dú)立霧燈則像是一對點(diǎn)綴在嘴兩邊的酒窩；兩條向兩側(cè)隆起的線條將車前蓋分成三部分；而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個(gè)整體。

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　　區(qū)別于進(jìn)口C4三門版車型線條硬朗的尾部，兩廂世嘉的尾部線條圓潤，沒有那種逼人的棱角感，帶有典型的歐式風(fēng)格：飽滿的輪廓讓人對其內(nèi)部空間充滿期待，簡約流暢的車身線條也在暗示著它的運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)在細(xì)節(jié)處融合了不少受到年輕消費(fèi)者追捧的時(shí)尚元素——給人的感覺就是不過分張揚(yáng)，但也絕不低調(diào)。

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　　高爾夫6的外觀，給我們的第一感覺就是“平實(shí)的驚艷”——它的車身線條采用復(fù)古式設(shè)計(jì)思路，簡單平實(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去頗為低調(diào)。最大的亮點(diǎn)就是采用了大眾家族全新的前臉風(fēng)格。一如大眾品牌設(shè)計(jì)總結(jié)瓦爾特·德·席爾瓦的想法，他首先否定了大眾近幾年在外觀上向奧迪靠攏的思路，擯棄了原先的U型一體式中網(wǎng)；瓦爾特用兩條極致簡約的水平線向喬治亞羅與瓦庫斯致敬，更是向世人宣布了大眾傳統(tǒng)的回歸。

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　　車身側(cè)面連鍍鉻門把手、防側(cè)條這類裝飾設(shè)計(jì)都沒有，看上去特別干凈。設(shè)計(jì)師似乎對車身側(cè)面非常吝于使用線條，在勾勒了一個(gè)飽滿的車身輪廓后，只是在前翼子板畫了一條逐漸向后翹起的腰線，給整車定了一個(gè)運(yùn)動(dòng)的基調(diào)；而略微內(nèi)凹的車門，則突出了那個(gè)樸實(shí)無華的側(cè)裙邊，讓其看上去不至于太過單調(diào)。

　　車尾部的設(shè)計(jì)明顯是在呼應(yīng)前臉——與前大燈造型相同的尾燈、對稱的水平線條……只是整個(gè)尾部設(shè)計(jì)似乎太過平淡，就倆擾流板都那么小巧低調(diào)，似乎生怕被人看到，只有突出的后保險(xiǎn)杠在努力給整體增加幾分層次感。

　　相比世嘉的飽滿含蓄，高爾夫6簡約的線條更有一種前衛(wèi)的感覺，更符合時(shí)下年輕人的審美喜好。當(dāng)然外觀這個(gè)東西是更有所好，很難簡單的說孰優(yōu)孰劣，我們不妨進(jìn)入車內(nèi)再一分高下。