動力：2.0的福瑞迪顯然在動力上占據(jù)優(yōu)勢，不過擁有CVT變速箱的翼神更省油

　　福瑞迪搭載了現(xiàn)代起亞集團全新的2.0L Theta二代發(fā)動機，最大功率115kw/6200rpm，最大扭矩194Nm/4300rpm，在同級別2.0發(fā)動機中也算是佼佼者。而且福瑞迪不到1.3噸的車身也讓它在提速時更顯輕松，只不過4速手自一體變速箱在技術(shù)上顯得比較老舊，經(jīng)濟性上也有所不足。

　　翼神上的三菱4B10 1.8L發(fā)動機由于排量更小，發(fā)動機數(shù)據(jù)稍遜一籌，不過最大功率100kw/6000rpm，最大扭矩175Nm/4250rpm的數(shù)據(jù)，對于日常使用也完全可以勝任，三菱4B系列目前還都是進口發(fā)動機，質(zhì)量品質(zhì)上也會更出色，另外它也擁有更好的改裝潛力。另一方面，翼神所搭載的CVT無級變速箱則要優(yōu)于福瑞迪的4速自動變速箱，由于變速箱結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，CVT在動力輸出的平順性和油耗方面都會更出色。另外，模擬6速手動的運動模式也讓翼神更有駕駛樂趣。

　　底盤懸掛：福瑞迪操控尚可但舒適性欠缺，而擁有EVO血統(tǒng)的翼神操控性一流

　　福瑞迪懸掛為前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，這也是同級別中較常見的結(jié)構(gòu)，在調(diào)校上，和同平臺的悅動相比，福瑞迪顯然要更運動一些，更硬的懸掛在犧牲了舒適性的同時提升了福瑞迪的運動能力。不過，與翼神相比，這就有點小巫見大巫了，翼神的結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜后五連桿的雙獨立懸掛，并帶有前后副車架和前后穩(wěn)定桿。從底盤結(jié)構(gòu)上就要完勝福瑞迪，不僅操控的極限更高，而且多連桿的后懸可以更好的平衡操控性和舒適性。此外，市面上眾多的改裝件也讓翼神的改裝潛力巨大。

　　內(nèi)飾上看，福瑞迪內(nèi)飾擁有黑色和米色兩種風(fēng)格可選，整體的內(nèi)飾設(shè)計簡潔時尚，中控臺搭配銀色裝飾顯得比較清爽。起亞式的三幅多功能方向盤和炮筒式儀表盤都是亮點。整體做工相比以往的韓國車有所提升，只是內(nèi)飾材質(zhì)的塑料感還是比較強。

　　安全配置上，翼神還多了個膝部氣囊

　　同樣是高配車型，福瑞迪和在配置上還是有所區(qū)別的。安全配置上，雖然福瑞迪6氣囊加ABS+EBD的配置已經(jīng)相當夠意思了，但翼神還是比福瑞迪多出一個膝部安全氣囊，2.0頂配車型上還配備ASC主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)（相當于ESP）。舒適型配置上，二者相差不大，不過翼神在一些細節(jié)配置上還是顯示出日系車特有的人性化，相比福瑞迪多出了前照燈水平調(diào)節(jié)，后座空調(diào)出風(fēng)口和可4/6拆分的后排座椅等配置。

　　編輯點評：綜合以上，雖然福瑞迪在動力和價格上優(yōu)勢明顯，但是翼神卻擁有更拉風(fēng)的外形，更出色的底盤和變速箱，更豐富的配置和更好的改裝潛力，如果你癡迷于駕駛和改裝，那么翼神貴出的1萬塊錢顯然是很值當?shù)�。而如果你只是想要一款動力出色外形運動的家用車，福瑞迪就是你更好的選擇了。（來源：CHE168）