在睿翼2.0L車型上市之前，我們是不能把它和雅閣、凱美瑞這樣的B級(jí)車拿到一起來(lái)做對(duì)比的，首先睿翼并不是一款為了照顧人們的面子和享受而做的又大又軟的轎車，其次它的造型充滿了那種很私人化的魅力，韻味獨(dú)特，非那種大眾化轎車的口味可比，2.5L的單一排量也讓它高高在上�？梢哉f(shuō)睿翼是有著很高品位的，但作為一件商品它又必須考慮到銷量的問(wèn)題。與許多設(shè)計(jì)獨(dú)到的產(chǎn)品一樣，高品位帶來(lái)的受眾范圍縮小的問(wèn)題是睿翼必須要突破的瓶頸。于是，降低了準(zhǔn)入門檻的2.0L睿翼的到來(lái)就成了順理成章的事情，雅閣和凱美瑞也可以跟它進(jìn)行比較了，而同樣走運(yùn)動(dòng)型路線的新君威更是它直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　外型尺寸

　　把這四款車型放在一起，雅閣就成了明顯的“大塊頭”，接近五米的車長(zhǎng)和2.8米的軸距在B級(jí)車當(dāng)中是難逢敵手的，大尺寸大空間為它長(zhǎng)期占據(jù)B級(jí)車銷量榜首的位置立下了汗馬功勞；走運(yùn)動(dòng)型路線的新君威在尺寸上與凱美瑞旗鼓相當(dāng)，我們可以理解為這是它充分考慮了家庭用戶的喜好，但讓人不太理解的是它那超過(guò)了雅閣的1555kg的自重和160mm的最小離地間隙，這對(duì)它的運(yùn)動(dòng)能力會(huì)有不小的影響；睿翼是四款車當(dāng)中最為小巧的，但內(nèi)部實(shí)際乘坐的空間卻是與凱美瑞相當(dāng)甚至略優(yōu)的，讓人感覺不到擁擠，而且它的自重也是四款車中最小的，這樣不僅僅能夠有效提升它的動(dòng)力性，更能夠節(jié)省燃油，當(dāng)然，較低的離地間隙也非常有利于高速行駛的穩(wěn)定性。

　　動(dòng)力性能

　　單純從發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出參數(shù)來(lái)看，四款車型的性能似乎非常接近，雅閣還略微領(lǐng)先一些，但結(jié)合前面提到的車身重量問(wèn)題以及車輛的風(fēng)阻、變速器等因素，車輛的實(shí)際表現(xiàn)與各自發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)就有了差異。所以我們看到，無(wú)論是最高車速還是加速能力，睿翼都是四款車型當(dāng)中做得最好的，輕量化的車身做出的貢獻(xiàn)最大；凱美瑞變速器的劣勢(shì)比較明顯，動(dòng)力的表現(xiàn)也是四款車中最差的。

　　安全性配置

　　在2.0L車型上取消車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是睿翼降低準(zhǔn)入門檻的重要變化，因此在安全性配置方面它就比裝備了這一功能的新君威2.0L精英版略遜一籌；我們看到銷量最好的雅閣在安全性配置上最為單薄，不僅僅缺少了頭部氣囊，而且在主動(dòng)安全配置上僅僅裝備了最基本的ABS+EBD的組合，完全不像是B級(jí)車的水準(zhǔn)�？瓷先�凱美瑞的配置比雅閣好一些，但這是在價(jià)格高出1萬(wàn)元的前提下，實(shí)際上凱美瑞和雅閣是比較類似的。

　　由于睿翼的價(jià)格還沒有正式公布，因此比較它們的內(nèi)部舒適性和便利性配置并沒有太大意義，這部分內(nèi)容我們將在以后的文章中再作討論。

　　總的來(lái)看，雖然2.0L車型弱化了睿翼的運(yùn)動(dòng)屬性，使它更加親民，但它在動(dòng)力的表現(xiàn)上還是具有一定優(yōu)勢(shì)的，而且在安全性方面也要比另外兩款日系對(duì)手優(yōu)秀得多，綜合考慮，它最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手乃是新君威，新君威的優(yōu)勢(shì)在于全面，睿翼的優(yōu)勢(shì)在于其輕量化車身帶來(lái)的優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，各具特色。（來(lái)源：卓眾汽車網(wǎng)）