車(chē)型：世嘉 凱旋

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：TU5JP4(俗稱：16V)

　　標(biāo)致雪鐵龍的16V發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這款俗稱16V的發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在國(guó)內(nèi)廣泛使用的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛到什么程度呢？基本上你能想得到的國(guó)產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的車(chē)都會(huì)使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　東風(fēng)雪鐵龍世嘉配備了同樣在凱旋上使用的2.0L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，采用VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，可迸發(fā)出最大功率為108KW的強(qiáng)大馬力，在4000轉(zhuǎn)速時(shí)可以輸出200牛米的峰值扭矩。在同級(jí)別車(chē)型中，世嘉的動(dòng)力表現(xiàn)當(dāng)屬上乘。

　　現(xiàn)在看來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的的數(shù)據(jù)已經(jīng)沒(méi)什么亮點(diǎn)了，但剛引進(jìn)的時(shí)候可以說(shuō)是一款相當(dāng)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性好，維修保養(yǎng)也不挑剔，最厲害的是，它可以達(dá)到1.5萬(wàn)公里的超常保養(yǎng)周期，所以平攤下來(lái)的維修保養(yǎng)成本比同檔次車(chē)型要低不少。

　　車(chē)型：馬自達(dá)6 奔騰B70

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：馬自達(dá)的MZR 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)

　　馬自達(dá)的MZR 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)

　　馬自達(dá)6和奔騰的2.0L車(chē)型采用了雙頂置凸輪軸（DHOC）16氣門(mén)結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)，VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，這為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)提供了充足的進(jìn)氣量，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動(dòng)力表現(xiàn)。其最大輸出功率為108千瓦，最大扭矩183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來(lái)。說(shuō)的更直接一點(diǎn)也就是說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以后的扭矩就不會(huì)低于175牛.米。

　　馬自達(dá)對(duì)進(jìn)排氣系統(tǒng)的研究也是相當(dāng)有深厚的功力，S-VT(VVT)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)以及VAD可變進(jìn)氣道均在這款2.0排量的引擎上有所體現(xiàn)。這也帶來(lái)了馬自達(dá)比較低的油耗。好的發(fā)動(dòng)機(jī)仍需要好的變速箱支持，馬自達(dá)6和奔騰都采用了5速自動(dòng)變速箱和6速手動(dòng)變速箱。

　　奔騰車(chē)重1450KG,馬自達(dá)6車(chē)重1386KG,盡管發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上有區(qū)別，奔騰的最大扭矩轉(zhuǎn)速僅僅4000，而馬自達(dá)6則為4400傳。但性能還是以馬自達(dá)6為高，得益于車(chē)重較輕，其最高車(chē)速可以達(dá)到211公里。而同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，奔騰卻只能達(dá)到205公里。別小看這6公里差別，性能上的差異還是比較明顯的。雖然57%的部件來(lái)自馬自達(dá)6，但自主的奔騰仍然在某些方面是不及馬自達(dá)6的。（來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)網(wǎng)）