人類自從發(fā)明了“天敵”這個詞，貌似所有領(lǐng)域都可以找出至少兩個相對立的事物。汽車領(lǐng)域亦是如此，各大品牌旗下在每個車型領(lǐng)域都會推出極力對抗競爭對手的車型來捍衛(wèi)自己的地位，眼下我們看到的這哥倆就是這樣一對生來注定要針鋒相對的主兒。

寶馬M3與奔馳C63 AMG

　　奔馳C63 AMG和寶馬M3均為各自品牌旗下緊湊型運動轎車系列的王牌，熟悉的車迷應(yīng)該了解，二者均由廠方自家的賽車運動部門全權(quán)監(jiān)制，旨在著重提升運動性能，坦白說即便在賽道上C63 AMG和M3都是一把好手，可惜的是B8編號的RS4尚沒有誕生，要不然這場大戲?qū)⒏�有看頭。

寶馬M3

　　美國市場的寶馬M3四門型號已經(jīng)銷售了10多年，美國人民在八十年代末體驗過E30那一代M3之后便開始鐘情于這個來自巴伐利亞的特種運動轎車，到了九十年代，E36與E46兩代搭載強勁直六引擎的M3更是逐漸成為全球車迷心中的緊湊型運動轎車標桿。

寶馬M3

　　寶馬M3從E36那一代開始搭載直列六缸引擎，用直六引擎取代之前E30 M3車型的直四引擎一直被業(yè)內(nèi)外許多人津津樂道至今，很明顯對于這樣的操作，幾乎所有人都給予褒獎的聲音。而當下代號E90的M3則想通過故技重施來獲得好評，寶馬為它研發(fā)了一款全新的4.0升V8自然吸氣引擎，而結(jié)果并非官方想象的那樣，因為起初業(yè)界有不少人對寶馬這樣的做法有異議，最大的爭論是M3需要V8么？是誰讓寶馬在眼下石油資源緊缺，環(huán)境污染問題嚴重的情況下如此放肆呢？

寶馬M3

　　然而隨著時間的推移，人們不但開始接受全新的M3，而且逐步感受到寶馬的用心良苦，不少人在試駕過現(xiàn)款M3之后都異口同聲的表明:這是最棒的M3！鉆入車內(nèi)你會發(fā)現(xiàn)，它沒有奧迪那樣花哨的設(shè)計，內(nèi)飾的做工談不上精細，但絕對夠扎實，看到這些你仿佛能想象到巴伐利亞汽車技師們粗糙的大手，而正是這樣的設(shè)計才讓M3的極端運動精神露骨的展示給眾人。

寶馬M3發(fā)動機艙

　　看吧，引擎?zhèn)}內(nèi)都如此簡單，帶有三條紋M標志的V8銘牌說明了它的身份，這具引擎是寶馬專門為現(xiàn)款M3研發(fā)的，代號S65，它源于寶馬M5體內(nèi)那臺5.0升V10引擎，科技含量不亞于目前任何廠家的自然吸氣引擎。事實證明寶馬這臺V8的確要比E46的直六強大許多，而新的底盤懸掛及車身設(shè)計都完全能和這樣的機器匹配起來，綜合下來，新M3的性能比上一代車型又向前跨了一大步。

寶馬M3

　　真正體現(xiàn)純粹玩味的寶馬依然當屬M3了，我們強烈建議你到無人的賽道試車，不僅安全，最重要的是駕駛者能更加接近M3的運動精神。4.0升V8自然吸氣引擎屬于高轉(zhuǎn)類型，千萬別吝惜油箱里的油，如果你只敢于輕輕踩下踏板做慢速巡航，我們要罵你是敗家子。M3擁有414匹的最大馬力，峰值扭矩400牛米整；12:1的高壓縮比造就了104匹的升功率，這些數(shù)據(jù)對于一臺4.0升V8自然吸氣引擎來說不算讓人驚奇，但也絕非其他品牌能輕易達到的。