對于喜歡追求運(yùn)動性能的人來說，買一輛跑車自然能夠滿足性能方面的追求，不過有一個實(shí)質(zhì)性問題——實(shí)用性受到影響，當(dāng)你開著車?yán)�著朋友外出郊游時，肯定沒有人原意做到狹窄的后排，所以這時就需要一輛既能高速奔跑，又有著寬敞空間的車型。

      既然提到又能跑空間又大，今天我們自然找來了兩名主角，凱迪拉克CTS3.6和寶馬330i，就是這樣的車型。一個是全面革新的新一代運(yùn)動豪華轎車，另一個則是豪華車中的操控明星，當(dāng)他們都以60萬元以內(nèi)的價格誘惑著那些都市的時尚新貴, 兩個運(yùn)動型車的碰撞，自然會迸發(fā)出激烈的火花。誰的魅力會更大些?

      對比測試車型：CTS3.6旗艦高性能版（55萬）、寶馬330i（58萬）

      ● 車身尺寸 CTS3.6略勝一籌

      從外觀尺寸上來看，新一代寶馬330i身長為4520mm，這部分長度是由于前后唇改造而引起的，因此并不會像刻意加長過的5系一樣，看上去笨拙。同時，它的軸距為2760mm，因此是它并沒有因此增加車身內(nèi)部的長度。因此對于消費(fèi)者而言，車內(nèi)空間較之以往老款3系并無實(shí)質(zhì)差異。而源于美國總統(tǒng)座駕的CTS3.6在長度、軸距等關(guān)乎乘坐空間的方面表現(xiàn)優(yōu)異，將近5米的車身，超過2.8米的軸距，都是一款頂級時尚豪車的必備數(shù)據(jù)。

      外觀風(fēng)格 CTS3.6 、 330i各有千秋

      與全新設(shè)計的CTS不同，寶馬330i是在上市超過3年的05款寶馬的造型基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整。首先，它重新設(shè)計了引擎蓋，兩條隆起的線增加肌肉感，同時其前唇也做了改動，突出了霧燈，更突出了前臉的力量感；再次，車尾調(diào)整成錯落排列的尾燈組，后唇的線條明顯采用了更多直線設(shè)計，尾燈也用了類似CTS使用的LED燈，夜間效果將非常漂亮。

      即便如此，寶馬3系的修改也難以搶走凱迪拉克CTS的全部光芒。從造型上來看，鉆石切割造型連續(xù)贏得國際年度車型大獎、時尚激情的運(yùn)動設(shè)計風(fēng)靡了全球年輕豪車市場。隨處可見的V字設(shè)計理念以及直列式前后車燈組使其無論在白天還是夜晚的辨識度都非常高，加上鮮明的轎跑車風(fēng)格，呈現(xiàn)出現(xiàn)代時尚感與新科技的融合，體現(xiàn)出凱迪拉克藝術(shù)與科技造車?yán)砟畹淖钚鲁删汀?/font>

      動力系統(tǒng) 棋逢敵手 CTS排量更有優(yōu)勢

      凱迪拉克CTS 3.6之所以贏得了“50年來最好凱迪拉克”的美譽(yù)，與其首次采用的SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)密不可分，而寶馬3也依靠其經(jīng)典的直列6缸發(fā)動機(jī)曾贏得了技術(shù)領(lǐng)域的尊重。

      SIDI智能直噴發(fā)動機(jī)是近年來最先進(jìn)的汽油發(fā)動機(jī)之一，融合了缸內(nèi)直噴和DVVT技術(shù)，這也使得新CTS擁有了229Kw（310匹馬力）的發(fā)動機(jī)功率，扭矩更高達(dá)374Nm，極速超越240公里/小時，0-100公里加速時間僅為6.3秒，這些數(shù)字的疊加讓新CTS成為一款不折不扣運(yùn)動轎車，足夠讓那些追求駕馭快感的年輕人找到同級車上少見的澎湃激情。

      而寶馬330經(jīng)典的直六發(fā)動機(jī)雖然在排量上處劣勢，但是其性能依然卓越。可變氣門行程及可變氣門正時技術(shù)大大提高了發(fā)動機(jī)的動力輸出表現(xiàn)，重量比CTS少300kg的330i同樣采用了六速手自一體變速器，車身重量上的優(yōu)勢讓330i沒有落后CTS太遠(yuǎn)，百公里加速耗時6.6秒，僅落后CTS3.6  0.3秒的時間。

      從動力數(shù)據(jù)本身上來比較，凱迪拉克新CTS的優(yōu)勢明顯，特別是其SIDI發(fā)動機(jī)技術(shù)，目前世界上只有法拉利、保時捷等少數(shù)品牌剛剛采用，加上在德國紐伯林賽道上調(diào)教的全新運(yùn)動后驅(qū)底盤，新CTS操控方面已經(jīng)具備全面超越寶馬3的底氣。

      配置和內(nèi)飾  CTS3.6豪華時尚

      美國車一直給人以寬大舒適的感覺，CTS3.6的內(nèi)飾秉承了凱迪拉克式一貫倡導(dǎo)的現(xiàn)代主義豪華概念。比如其采用手工縫制的裝飾蒙皮甚至采用法國皇室時代流傳的雙縫線工藝，加上覆蓋車頂70%面積的超大全景天窗，已經(jīng)超越了人們對一款50萬元級入門豪華車的期待。CTS 3.6在裝備上也體現(xiàn)出數(shù)字時代特征，比如其采用的LED冷光源背射技術(shù)將整個車內(nèi)營造成豪華劇院的感覺，而其Bose品牌5.1座艙環(huán)繞影音系統(tǒng)則創(chuàng)造了同級車中最考究的車載音響系統(tǒng)，更具時代特征的iPod專屬接口和USB、40G硬盤、升降式8英寸觸摸液晶屏、CD\DVD系統(tǒng)都將21世紀(jì)的最新娛樂系統(tǒng)完整呈現(xiàn)在新CTS上。

      相比較之下，寶馬3的內(nèi)部設(shè)計和裝備則顯示出德國車的精致和實(shí)用。作為寶馬入門級的豪華車，寶馬3延續(xù)了德國車“黑色+米色”的基本搭配，其白楊木紋裝飾板雖然不是實(shí)木，但其工藝精致，與整車的定位相符，也很少有人會對此詬病。比如I-Drive人性操作界面，以及滿足駕駛者需要為導(dǎo)向的前艙優(yōu)化設(shè)計和包裹感不錯的人機(jī)工學(xué)座椅。全車10喇叭音響系統(tǒng)完全夠用，但在CTS3.6的BOSE音響系統(tǒng)面前沒有任何優(yōu)勢。

結(jié)論：

      作為55萬元左右就能買到的運(yùn)動豪華車，CTS 3.6和寶馬330i各具魅力。從制造工藝上說，CTS3.6一直以進(jìn)口車的形式在大陸銷售，其技術(shù)和產(chǎn)品性能一直是值得稱道的；而寶馬330i則是以國產(chǎn)化的形式進(jìn)行生產(chǎn)，成本優(yōu)勢更明顯。從人群上說，CTS 3.6適應(yīng)更廣泛，活躍在不同行業(yè)的精英人士和潮流新銳都能在CTS3.6上找到屬于自己的感覺，而寶馬330i則憑借BMW品牌的魅力吸引了特立獨(dú)行、敢于表現(xiàn)自我的新富人群。但無論如何，從整體性能上判斷，CTS3.6和寶馬330i都堪稱當(dāng)今豪華運(yùn)動轎車的典范，是目前同級車中最具人氣的潮流之選。（來源：車訊網(wǎng)）