龍頭PK鳳尾 頂配邁騰vs入門(mén)A4
如果放在三、五年前,我相信不會(huì)有人把帕薩特和奧迪A4擺在一起比較,因?yàn)樗鼈冮g的價(jià)格差價(jià)著實(shí)不小。隨著金融危機(jī)來(lái)襲和寶馬、奔馳的低價(jià)擠壓,中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量冠軍奧迪,被迫拉低門(mén)檻以保住自己的冠軍寶座。全新一代A4L 2.0T CVT車(chē)型售價(jià)只要29.88萬(wàn)元,此價(jià)格一出隨即讓不少原本鐘情邁騰2.0T的車(chē)主開(kāi)始考慮自己的購(gòu)車(chē)計(jì)劃。買(mǎi)輛頂配邁騰還是買(mǎi)輛入門(mén)級(jí)A4L,不少人開(kāi)始在“雞頭與鳳尾”間選擇。
「 奧迪A4L 2.0TFSI 」
「 邁騰2.0T FSI 」
單就品牌形象來(lái)衡量,奧迪A4L顯然會(huì)讓它的擁有者更有面子。雖然在大多數(shù)人眼中,奧迪的品牌形象不及寶馬、奔馳,但在德國(guó)平民品牌大眾面前,它還是有著不小的優(yōu)勢(shì),這種優(yōu)勢(shì)從輝騰與A8L的銷(xiāo)量對(duì)比中,就可以一眼看出。對(duì)于那些準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)25萬(wàn)元以上中級(jí)車(chē)的消費(fèi)者,多花2萬(wàn)買(mǎi)輛更有面子的奧迪,并非是件讓人不能接受的事情,甚至?xí)腥苏J(rèn)為這錢(qián)花的很值。從消費(fèi)者的消費(fèi)心里上看,邁騰2.0 TSI自動(dòng)豪華型27.98萬(wàn)元的售價(jià)與A4L 2.0T FSI自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型29.88萬(wàn)元間1.9萬(wàn)元的差價(jià)基本可以忽略不計(jì)。
車(chē)內(nèi)空間 A4L腿部空間擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)
2008年總銷(xiāo)量不及帕薩特一半、即便是價(jià)格大幅度跳水也換不來(lái)期待中的熱銷(xiāo),對(duì)于邁騰慘淡的市場(chǎng)表現(xiàn),不少人將它的根源歸結(jié)為后排空間狹小。從目前國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)取向上看,這種說(shuō)法的確很有道理,否則也不會(huì)出現(xiàn)在價(jià)格接近的情況下,邁騰賣(mài)不過(guò)領(lǐng)馭的怪現(xiàn)象。
「 奧迪A4L后排腿部空間 」
為了避免重蹈邁騰覆轍,新一代奧迪A4在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后堅(jiān)定的選擇軸距加長(zhǎng),憑借2869mm的超長(zhǎng)軸距,讓A4L成為國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的“軸距王”,它也因此跨入公務(wù)中級(jí)車(chē)的行列。在邁騰未能打開(kāi)公務(wù)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的情況下,一汽大眾決定讓A4L來(lái)完成這個(gè)使命。
「 邁騰的后排腿部空間 」
因?yàn)锳4L與邁騰同屬于中級(jí)車(chē)范疇,讓兩款車(chē)的外形尺寸非常接近。邁騰4765mm、1820mm、1472mm的長(zhǎng)寬高,與奧迪A4L的4763mm、1826mm、1426mm,在車(chē)身長(zhǎng)度和寬度上僅僅相差了2mm和6mm。即便是相差最大的車(chē)身高度,也不過(guò)只有46mm的差距。
「 奧迪A4L 2.0TFSI 」
較短的前后懸,讓A4L在外形尺寸與邁騰接近的情況下獲得了超長(zhǎng)的軸距。歐洲版奧迪A4的軸距已經(jīng)達(dá)到2808mm,國(guó)產(chǎn)之后的A4L更是在此基礎(chǔ)上增加了61mm,其2869mm的軸距比邁騰的2709mm長(zhǎng)出160mm之多。憑借達(dá)到中高級(jí)車(chē)水準(zhǔn)的軸距,讓A4L獲得了969mm的后排腿部空間,它也成為國(guó)內(nèi)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)上毫無(wú)爭(zhēng)議的后排腿部空間之王。雖然在腿部空間方面,邁騰要明顯遜色一籌,但在后排頭部空間方面,它依靠較高的車(chē)身獲得了一定的優(yōu)勢(shì)。
「 邁騰2.0T FSI 」
在后行李箱容積方面,邁騰的容積達(dá)到565L,比A4L的480L多出了85L之多,在裝載能力上更為出色。如果是全家開(kāi)車(chē)出游,邁騰可以比A4L裝下更多的行李,在實(shí)用性方面更為出色。
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