三、出乎意料的微型車－－奇瑞QQ

　　指導價格：3.08萬-5.08萬

　　11月銷量排名：第八名（10072輛）

　　銷量簡評：在9.10月的銷量排行榜前十位名單里，我們還找不到QQ的身影。雖然大家都知道奇瑞QQ是奇瑞旗下銷量最大的車型，但因為屬于微車，關注度也不高。突然在11月發(fā)力擠到第八名，確實不得不讓人刮目相看。能夠一舉戰(zhàn)勝老車型夏利，一舉排除掉新貴比亞迪F0的影響。奇瑞QQ可謂得到這個銷售數(shù)字是相當不容易。

　　有兩方面的原因讓奇瑞QQ重回排行榜。一是當前經(jīng)濟惡化，國內(nèi)油價又因為壟斷而遲遲不降。很多原本打算買小車的工薪用戶，開始選擇性價比更實惠的微型車代步。二是對比比亞迪F0，奇瑞QQ擁有QQ3和QQ3兩大分支。兩個打一個總是有優(yōu)勢的。何況QQ3配置也比較豐富，甚至擁有自動檔和后車門電動車窗。這也是夏利以及F0不能比及的優(yōu)勢了。

　　車型詳解：作為一款中國消費者熟悉的微車，QQ3的知名度甚至超過了其原型車SPARK。QQ3有著時尚亮麗的外形，作為個人的代步工具比較合適。不過由于QQ3只是一款微型車，內(nèi)部空間不是很寬敞，并非全部符合國內(nèi)消費者主流家庭轎車的選擇標準。靈活機動，價格低廉，油耗較低是QQ3最大的優(yōu)點。配置方面，相比以前有很大提高。舒適型配備動力轉向、電動門窗、電動后視鏡、真皮座椅、CD和中央門鎖等。

　　在車內(nèi)坐滿四個成年人、并開著空調(diào)的情況下，以日常的方式駕駛新QQ3的1.1車型，并不會明顯感到動力衰竭，從這點也可以其自主發(fā)動機的高效性。由于這具發(fā)動機最大扭矩輸出點在3500至4000轉的范圍內(nèi)，因此只要駕駛者腳下舍得給油，QQ3的加速力道并不會比更高排量的經(jīng)濟型轎車遜色。

　　四、出乎意料的韓系車－－悅動（包括伊蘭特）

　　指導價格：9.98萬-12.98萬

　　銷量11月排名：第九名（9070輛）

　　銷量簡評：憑借悅動的功勞，伊蘭特車系獲得了極大的發(fā)展機遇。九月份憑借1萬5輛出頭的銷量排名第三，十月份更是以17650輛的銷售數(shù)字排名第一。超過了風頭正盛的F3以及捷達。但令人始料不及的是，到了11月份，伊蘭特車系的排名僅僅是第九位，銷量數(shù)字還不到一萬。究其原因，市場總體下滑固然有是一個因素。但更重要的因素是，隨著國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展受到金融危機的沖擊，更多實惠家庭和消費群體將目光放到了更經(jīng)濟的比亞迪F3或捷達車型上。悅動的大空間所帶來的舒適性，一時間也不再受到熱烈追捧。加上悅動促銷力度不大，和凱越相比，簡直是小兒科，因此消費者選擇更實惠的車型而放棄單一的大空間也是在情理之中了。

　　車型詳解：相對于伊蘭特略為陳舊的面孔，悅動從里到外都有改變，這是增加銷量的一個關鍵。同時的悅動的價格并沒有明顯超過伊蘭特，在家用領域最關注的性價比方面，悅動做得還是不錯的。伊蘭特的空間已經(jīng)不算小了，但悅動的空間明顯比伊蘭特更大。這是國內(nèi)緊湊車用戶很在意的一個方面。不過為此增加的成本問題，悅動也采取了很聰明的舉措。

　　首先悅動后懸掛系統(tǒng)放棄了伊蘭特車型原有的雙聯(lián)桿式結構，轉而采用構造更簡單的扭力梁式半獨立懸掛結構。這類半獨立懸掛的好處是，結構簡單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好，缺點當然也是很明顯比如舒適性不夠好，還有一點是這種后懸掛結構也會對車輛的側向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。這一點，悅動明顯不及伊蘭特。但消費者真正挑剔的還是不多的。其次悅動沿用了伊蘭特的發(fā)動機單元，節(jié)約開發(fā)成本而讓動力的皮實和穩(wěn)定性擺在了首位。