編輯按：時(shí)間已經(jīng)進(jìn)入2008年12月的中旬。對于11月的全國汽車銷量我們也應(yīng)該作一個(gè)總結(jié)了。這也是大家所關(guān)心的重點(diǎn)。到底那些車能上榜？為何能上榜。銷量排名前十的理由又是哪些？我們希望通過銷量變化分析來解答許多人心中的疑問。也希望這些銷量數(shù)字能成為一些準(zhǔn)車主們買車的參考依據(jù)。先不談車型本身好不好，畢竟人多力量大嘛。為何大家都熱衷選擇這些車，相信還是有一定道理的！

2008年11月轎車銷量前十位品牌排名

　　一、出乎意料的自主車－－比亞迪F3

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.68萬-7.98萬

　　11月銷量排名：第二名（17012輛）

　　銷量簡評：我們注意到。在9月份還只是排第六的比亞迪F3，只是經(jīng)過短短一個(gè)月的時(shí)間，10月份已經(jīng)排名銷量榜第二名了。增長數(shù)字超過了驚人的3000輛之多。而在全球金融危機(jī)的籠罩下。11月份的比亞迪F3竟然仍然保持第二位，而且銷售數(shù)字還增加了1000多輛。這不得不令人感到驚訝。和排名第一的常青樹捷達(dá)相比，比亞迪F3的銷售數(shù)字竟然只是低了不到200輛。這真是一個(gè)奇跡。

　　如果說當(dāng)年比亞迪F3憑借比花冠便宜一半的優(yōu)勢贏得黑馬聲明和銷量數(shù)字不令人奇怪的話。那么在現(xiàn)在競爭如此激烈的情況下（海福星，遠(yuǎn)景，奇瑞A5,威志都是F3強(qiáng)力競爭對手），能夠保持第二位的優(yōu)勢實(shí)在就不能不說讓人大跌眼鏡了。分析其原因；首先比亞迪F3的外形內(nèi)飾基本搬來了九代花冠車型的精髓。中庸圓潤無疑更深受國內(nèi)平民購車消費(fèi)群體的青睞。特別是低價(jià)位的白金版本的推出，更利于比亞迪F3搶占更多市場。值得指出的是，比亞迪F3的銷量數(shù)字也包括了比亞迪F3R兩廂車型。豐富的兩廂和三廂車型，細(xì)化了消費(fèi)者的選擇，也是比亞迪F3獲得成功的一個(gè)重要原因。

　　車型詳解：比亞迪基本是按照花冠車型模仿而成，甚至連底盤和車身比例也照搬花冠。雖然非獨(dú)立后懸掛從技術(shù)角度來說屬于水平不高的非獨(dú)立設(shè)計(jì)。但F3駕駛感覺卻相當(dāng)緊湊，僅僅是彎道車身側(cè)比較大，這也沿襲了花冠的不足。和花冠相比，F(xiàn)3的內(nèi)飾工藝水平以及質(zhì)量控制方面仍顯現(xiàn)較大的差距。F3特別是白金版本和F3R在價(jià)格方面還是比較實(shí)惠的，這款車作為家庭使用基本比較合適的。

　　F3白金版與普通F3最大不同是采用了三菱的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率78千瓦/6000rpm，最大扭矩為134牛.米/4500rpm，與同級1.5車型相比并沒有太大差距，不過它要轉(zhuǎn)速達(dá)到4500rpm才能發(fā)揮最大扭矩，在低速加速性上F3白金版還是有些不足，甚至不如4G18的1.6動(dòng)力F3，不過在油耗方面，F(xiàn)3白金版表現(xiàn)更好。

　　F3白金版不僅創(chuàng)造了一個(gè)相當(dāng)?shù)偷木o湊車型價(jià)格。更重要的其配置方面也是比較齊全，ABD+EBD，電動(dòng)車窗以及電調(diào)后視鏡一應(yīng)俱全。甚至連195輪胎四輪碟剎都沒有被減配，還擁有真皮座椅和遙控鑰匙，性價(jià)比不可謂不高。

　　二、出乎意料的緊湊車－－卡羅拉

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.28萬-17.98萬

　　11月銷量排名：第五名（13417輛）

　　銷量簡評：卡羅拉在9月份的銷量排行榜是第7名，銷量為12299輛，10月份上升到第四名，銷量提升到14706，增長數(shù)量和名次都令人瞠目結(jié)舌。本以為11月份，卡羅拉將會(huì)有一個(gè)新的銷量高度出現(xiàn)，而出乎很多人意料之外的是，卡羅拉的銷量數(shù)字有所下降，僅僅為13417。比10月份都有所下降。排名也退居到了第五位。實(shí)際上，這也不奇怪，10月一汽大眾新寶來的上市，包括之前的上海大眾的朗逸，這無疑搶占了一部分卡羅拉1.6車型的市場。而受速騰，明銳，思域的大幅度降價(jià)影響，技術(shù)上不占優(yōu)勢的卡羅拉也將受到一定的影響。

　　更重要的是，隨著09款�？怂�的以及09款奔騰的上市，日益變革的直接對手，已經(jīng)開始從內(nèi)飾和配置的改變以及豐富上威脅到卡羅拉的銷售成績。從很大程度上來說，卡羅拉除了發(fā)動(dòng)機(jī)比較先進(jìn)外，底盤以及配置和空間都不占有太多優(yōu)勢。雖然平衡打造理念為卡羅拉贏得了不少國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，但另一方面，過于缺乏個(gè)性和特點(diǎn)也讓卡羅拉逐步喪失了日益壯大的年輕消費(fèi)群體。從目前來看，卡羅拉屬于一個(gè)調(diào)整時(shí)期，就其銷量數(shù)字而言，還是比對手們有了可以驕傲的資本。

　　車型詳解：卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動(dòng)感，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對于年輕消費(fèi)群體而言，卡羅拉充滿了時(shí)尚與流暢外形的青春氣息�？�羅拉的內(nèi)飾與上代車型花冠相比，更時(shí)尚簡潔，中控臺(tái)功能布局更為合理。材質(zhì)雖然一般，但加工和裝配水平一如既往的精細(xì)。方向盤，中控臺(tái)以及方向盤和車門的銀色裝飾條讓車內(nèi)色和格調(diào)彩更為清新并充滿時(shí)尚氣息。高配車型方向盤音量建的設(shè)置合理且手感比較細(xì)膩。橙色儀表燈背景柔和并帶有立體風(fēng)格。各種按鍵布局合理，操控方便。

　　卡羅拉采用1.6L和1.8L兩種動(dòng)力，技術(shù)水準(zhǔn)上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動(dòng)機(jī)。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點(diǎn)，指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間�？�羅拉分別采用6速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱，自動(dòng)車型讓人失望之余，手動(dòng)車型還是很不錯(cuò)，齒比細(xì)密，動(dòng)力轉(zhuǎn)輸均勻。不過卡羅拉的車殼比較薄，特別是引擎蓋，連隔音棉都沒有。的確讓人感覺成本限制太嚴(yán)格。至于安全方面，卡羅拉主被動(dòng)系統(tǒng)齊全，頂配車型甚至采用EPS車身穩(wěn)定系統(tǒng)。安全氣囊配置也相當(dāng)齊全。并獲得歐洲碰撞NCAP五星評價(jià)。