二、邁騰1.8T

　　牽引力控制ASR/車身穩(wěn)定控制ESP/胎壓監(jiān)測(cè)功能/BSW制動(dòng)盤水膜清除系統(tǒng)/AUTOHOLD電子手剎

　　指導(dǎo)價(jià)格：19.98萬(wàn)-24.98萬(wàn)

　　促銷幅度：全系優(yōu)惠36000元

　　邁騰毫無(wú)例外采用了大眾的U型鍍鉻U型前臉，簡(jiǎn)單的大燈加了一條弧形設(shè)計(jì)一下變得有神起來(lái)。車身修長(zhǎng)，比例勻稱，車身中部和尾燈則來(lái)得相對(duì)簡(jiǎn)潔，呈現(xiàn)一種年輕活躍的氣質(zhì)。嚴(yán)格的來(lái)說(shuō)，邁騰的外觀延續(xù)了大眾系列內(nèi)斂不張揚(yáng)的特點(diǎn)。

　　邁騰主力1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了油冷渦輪增壓方式，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4200轉(zhuǎn)。搭配邁騰緊湊的車身，這款動(dòng)力輸出非常適合在市內(nèi)駕駛，1500轉(zhuǎn)即啟動(dòng)渦輪增壓系統(tǒng)，寬廣的扭矩區(qū)間一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，平順感受和源源不斷動(dòng)力輸出不但超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2.4車型的最大扭矩表現(xiàn)，同時(shí)配合6速手自一體變速箱，感覺(jué)邁騰的提速以及超車更有信心。

　　除開最常見(jiàn)的ABS+EBD外，邁騰還擁有牽引力控制ASR以及車身穩(wěn)定控制ESP功能，這完全是標(biāo)配。最大程度通過(guò)主動(dòng)電子設(shè)備動(dòng)作保護(hù)車輛與乘員安全。1.8TSI頂配車型也具有流行的胎壓監(jiān)測(cè)功能。

　　另外邁騰的BSW制動(dòng)盤水膜清除系統(tǒng)也是一個(gè)安全亮點(diǎn)，在對(duì)于雨天來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不錯(cuò)的安全體統(tǒng)，通過(guò)雨刷持續(xù)擺動(dòng)或者通過(guò)雨點(diǎn)傳感器來(lái)激活，摩擦片和制動(dòng)盤將間斷性的輕微貼合，從而清除制動(dòng)盤面上的水膜，為了保證舒適性，此過(guò)程用戶不可察覺(jué)，該程序在車速大于70kM/h的時(shí)候，且雨刷器工作時(shí)開始自動(dòng)工作。

　　邁騰的AUTOHOLD是一個(gè)實(shí)用的裝置。行車前將 “AUTOHOLD”按鈕按下，指示燈亮起，這時(shí)以D擋將車完全停定，即便腳掌離開剎車踏板，車子仍然會(huì)保持著四輪制動(dòng)狀態(tài)，不會(huì)向前開。直到再次踏下油門，制動(dòng)狀態(tài)才會(huì)解除，車子再恢復(fù)行進(jìn)。這個(gè)功能的作用是顯而易見(jiàn)的：它免去了停紅燈時(shí)右腳一直踩住剎車的疲勞，又或是將變速箱撥回N擋再拉手剎的麻煩。更由于是四輪制動(dòng)，比一般的拉手剎更加穩(wěn)當(dāng)，即使停在陡坡上也可以放心松開踏板。

　　三、世嘉

　　205寬胎/多功能方向盤 

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.88萬(wàn)-16.18萬(wàn)

　　促銷幅度：全系優(yōu)惠4000元

　　世嘉由于是五門版本,車尾造型較奇特的三門版收斂了很多。盡管如此,外觀依舊亮麗,舒展的車頭配上稍顯局促的短小而圓潤(rùn)的車尾,與C6神似,世嘉在同級(jí)別兩廂車中獨(dú)樹一幟。當(dāng)然，個(gè)性往往也是爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，在有人喜歡的同時(shí)，也有不少人對(duì)它的造型嗤之以鼻，這都是很正常的事情。總的來(lái)說(shuō)。很多人還是比較喜歡世嘉的，因?yàn)闆](méi)有了凱旋那個(gè)硬加上去的尾箱，外觀看上去協(xié)調(diào)多了。

　　動(dòng)力組合方面，世嘉與同屬PSA集團(tuán)的標(biāo)致307一模一樣，相同的1.6和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，更強(qiáng)調(diào)高轉(zhuǎn)速輸出，相同的5速手動(dòng)擋變速箱和保時(shí)捷調(diào)教的4速tiptronic手自一體變速箱，雖然聽起來(lái)不錯(cuò)，但自動(dòng)擋變速箱確實(shí)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)有點(diǎn)落后了。好在這兩套動(dòng)力都非常成熟耐用。對(duì)于家用選擇而言，1.6車型偏重油耗經(jīng)濟(jì)性，而2.0車型更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。行駛過(guò)程中世嘉的穩(wěn)定性更是出眾,盡管懸掛調(diào)校得并不算硬,但在彎道中的側(cè)向支撐卻十分優(yōu)異。試駕中，感覺(jué)世嘉的懸掛系統(tǒng)韌性非常好，在顛簸的路段懸掛能夠吸收輕微的震動(dòng)，完全是一派舒適性的風(fēng)格，但是在通過(guò)彎路時(shí)懸掛能夠給予足夠的支撐，可以說(shuō)是兼顧了舒適性與操控性。

　　世嘉的性價(jià)比不錯(cuò)，配置相當(dāng)實(shí)用。全系標(biāo)配的205寬胎配合效果不錯(cuò)的四輪碟剎系統(tǒng)，在冬季的濕滑路面可以提供更好的支撐和制動(dòng)保障。全系普及的多功能方向盤也免除了駕駛員操作上的分心。而同樣是標(biāo)配的倒車?yán)走_(dá)，也讓停車以及倒車有了更好的貼心呵護(hù)。清晰易讀的中置儀表設(shè)計(jì)也便于讓駕駛員隨時(shí)掌握車輛行駛信息。盡管世嘉的配置并不豐富，但都是比較實(shí)用的功能。對(duì)于雨雪冬季天氣的駕駛，同樣有著不小的幫助。