四、馬自達6

　　指導(dǎo)價格：17.98萬－21.18萬

　　降價信息：全系優(yōu)惠20000元

　　馬自達6在中級車市場中算是一個另類，在其他車型都不斷增加商務(wù)功能的同時，馬自達6卻一直標榜其運動性，更多地瞄準私家車市場。似乎為日益升溫的中級車市場注入了一股運動的活力。

　　馬自達6屬于標準的前置、前驅(qū)配置車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時甚至可以通過手感不錯的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，雙橫臂懸掛設(shè)計在同級車中格外突出，彎道支撐性不錯。無論是流線的外觀，還是時尚的內(nèi)飾，馬自達6都表現(xiàn)出運動的特征。盡管沒有采用較大排量的V6發(fā)動機，但運動風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū)V6車型也毫不遜色。

　　另外馬自達6車型所用的3H高強度車身設(shè)計，能在車輛發(fā)動機前倉和其它部位變形后，讓乘員倉室空間不致侵襲變形，能更好的保護室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。對于馬自達6來說，操控性一直是其領(lǐng)先同類車型的最大優(yōu)勢，高速行駛時，馬自達6良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。讓人感到遺憾的是，馬自達內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。

　　受新馬自達6新車型以及別克新君威上市的影響，現(xiàn)款馬自達6車型不得不依靠大幅度降價來獲得市場地位。對于哪些追求實惠的消費群體而言，最好是選擇年底出手。以免到時停產(chǎn)而導(dǎo)致購買人數(shù)激增，而車型卻也越來越少。

　　五、邁騰1.8T

　　指導(dǎo)價格：19.98萬－24.98萬

　　降價信息：全系優(yōu)惠36000元

　　作為大眾旗下的第六代B級車，邁騰采用了諸多先進技術(shù)，比如氙氣光源的主動轉(zhuǎn)向大燈、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序(ESP)和正前及側(cè)面安全氣囊等等，總長度達42米的激光焊接也提供了更高的車身強度。空腔注蠟工藝也讓邁騰耐腐蝕性方面超過國內(nèi)許多同級合資車型。

　　邁騰的發(fā)動機采用了在明銳車型上用過的新款1.8TFSI發(fā)動機。試圖通過不同的價格區(qū)間滿足各層次商務(wù)精英用戶的需要。當(dāng)然1.8TSI仍然是邁騰主打的車型，幾乎占據(jù)了旗下所有產(chǎn)品。值得指出的是，1.8TFSI作為大眾的新技術(shù)，相較普通1.8T渦輪引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟性也不錯。

　　值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強勁的動力和相當(dāng)經(jīng)濟的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動機在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進發(fā)動機匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩(wěn)。

　　安全不僅僅是體現(xiàn)在常規(guī)主動安全設(shè)備上，邁騰上的AUTOHOLD剎車自動保持功能和EPB電子緊急制動功能，就是由ESP派生出來的新功能。AUTOHOLD是一個實用的裝置。啟動車子后，將位于擋位左側(cè)的“AUTOHOLD”按鈕按下，指示燈亮起，這時以D擋將車完全停定，用戶甚至可以將腳掌移離剎車踏板，車子會保持著四輪制動狀態(tài)。更令人矚目的是，邁騰的制動系統(tǒng)還具有自動除水功能，當(dāng)車子駛過積水后，傳感器探測到制動盤上有積水，就會控制制動系統(tǒng)以很輕的力度對制動盤進行刮水，確保時刻有正常的制動效果。感應(yīng)雨刷也在一定程度上幫助駕駛員保持最佳的雨雪天氣駕駛視野。

　　就上市以來，過高估計自己地位的邁騰并沒有真正找到適合自己的市場定位。造成這個局面的主要原因有二個：一是車型的軸距過于保持原狀，在國內(nèi)并不如同門帕薩特領(lǐng)馭吃香，二是其維護保養(yǎng)零配件費用是比較高的，這給車主后期養(yǎng)車帶來了一些困擾。最后就是價格因素。上市一年多來。邁騰雖然屢有降價等優(yōu)惠措施，但并不徹底，如同毛毛細雨是無法澆灌久旱的農(nóng)田一樣。此次的大降價，妄圖在年底沖擊一下銷量數(shù)字，對于廠商和消費者而言無疑是雙贏的。

　　編輯結(jié)語：這些動不動就跳水兩萬的車型，不管當(dāng)初定價有多么的不合理。最少現(xiàn)在的性價比是讓人折服和心動的。盡管降價的原因千差萬別，但總的一條不會變，只有廣大消費者認可的車型并且符合這個價位購買的心理需求才是真正的高性價比產(chǎn)品。