編輯按：普通民眾買車不容易，選了半天不說，還遲遲不能決定是否出手。雖然早買早享受的說法從銷售人員嘴里蹦出來并不難。但搞不好隨時(shí)可能的大降價(jià)也足夠平常人喝一壺了。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著新車的不斷上市，現(xiàn)有車型降價(jià)確實(shí)無法從根本上避免的。但降價(jià)對(duì)于消費(fèi)者的心理影響還是足夠強(qiáng)烈的。同時(shí)對(duì)于后續(xù)二手車的殘值率也有較大的影響。所以很多人希望買到一部較為保值的車型。這完全也是可以理解的。下面我們就根據(jù)市場(chǎng)行情，對(duì)2008年最保值的車型做一個(gè)分析和推薦。希望能給讀者們一些參考和啟示。

　　一、本田CR-V

　　指導(dǎo)價(jià)格：18.98萬－25.28萬

　　市場(chǎng)價(jià)格：部分車型仍需要變相加價(jià)

　　盡管該款之后的CR-V越野味道已經(jīng)越來越淡，可以它具備了一切SUV的元素，并且外形絕對(duì)夠時(shí)尚，個(gè)性的前臉進(jìn)氣格柵與頭燈相連，顯得非常有層次，而整體給人多感覺都是很有活力。CR-V在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上則顯得要跟家低調(diào)，特別符合家用車的特點(diǎn)，采用深淺的顏色搭配，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也是很簡(jiǎn)單，沒什么復(fù)雜的按鍵，坐在車?yán)锝o人的感覺就是非常安逸。

　　駕駛方面，CR-V在逐步向轎車靠攏。例如，通過改進(jìn)，整體重心降低35毫米，輪距增寬30毫米，從而獲得更好的操控性能；在噪聲控制和懸架舒適性方面，CR-V的水平也比老款有了很大提升，而這些性能原本應(yīng)該是轎車所側(cè)重的，而非強(qiáng)調(diào)越野性、動(dòng)力性的SUV的強(qiáng)項(xiàng)。CR-V在彎道前剎車，制動(dòng)力好，俯沖��；扭轉(zhuǎn)方向盤入彎，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，車身姿態(tài)穩(wěn)健；出彎也十分靈活，不拖泥帶水；絲毫和開普通轎車沒啥區(qū)別。油耗更讓CR-V車型可以媲美普通轎車。以CR-V、RAV4為代表的城市SUV憑借時(shí)髦的外觀，一流的行駛性能，多樣化的內(nèi)部空間以及舒適的駕乘感受，受到越來越多消費(fèi)者的青睞，至于它們的越野性能，似乎越來越變得不夠重要。對(duì)于追求時(shí)尚，追求SUV轎車風(fēng)格的消費(fèi)群體而言，CR-V無疑是一款最為標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV代言人。

　　保值原因：CR-V改進(jìn)顯然是成功的，因此自去年6月上市以來一直熱銷，可以說是供不應(yīng)求。顯然這一切和廠家以及經(jīng)銷商的某種“饑餓療法”的市場(chǎng)策略是密不可分的。不過實(shí)際上，CR-V真正的對(duì)手很少，獅跑明顯還沒有觸及CR-V的市場(chǎng)。而逍客目前似乎也不能動(dòng)搖這款早就深入國(guó)內(nèi)用戶人心的城市SUV地位。最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田RV4根本不在狀態(tài)。這就給CR-V留下極好的發(fā)揮空間。因此即便是加價(jià)，也有不少消費(fèi)者趨之若鶩。所以CV-V可以說是當(dāng)前最保值的車型。非但不用擔(dān)心掉價(jià)，而且甚至因?yàn)榧觾r(jià)的因素存在，而讓已經(jīng)購(gòu)買CR-V的用戶會(huì)感覺良好。

　　二、駿捷

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.88萬－11.28萬

　　市場(chǎng)價(jià)格：7.68萬－9.98萬

　　作為一款自主品牌車型，駿捷有著大氣的外觀和不錯(cuò)的內(nèi)部空間。而最大的誘惑在于，駿捷作為一款B級(jí)中型車，其最低價(jià)格卻僅相當(dāng)于一款A(yù)級(jí)緊湊型車，不錯(cuò)的性價(jià)比滿足了許多人購(gòu)車的愿望和對(duì)大空間的要求。相對(duì)于很多小毛病較多的自主車型，駿捷的質(zhì)量以及口碑仍然值得我們放心。

　　雖然駿捷內(nèi)飾略顯老套，材質(zhì)感覺不是太佳。但駿捷作為家庭用車，還是非常具有吸引力的。畢竟一分錢一分貨，能有這么大空間的確帶來了不錯(cuò)的前后排乘坐舒適性。再加上經(jīng)過保時(shí)捷的調(diào)校，駿捷不僅底盤扎實(shí)，而且雙橫臂前獨(dú)立懸掛＋多連桿后獨(dú)立懸掛，讓駿捷的運(yùn)動(dòng)性能在同價(jià)位車型中無人能敵。

　　保值原因：日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實(shí)，沒有以往國(guó)產(chǎn)車那種軟、散的通病。轉(zhuǎn)彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側(cè)傾被嚴(yán)格的抑制在可以接受的范圍內(nèi)。駿捷1.8L車型配備的發(fā)動(dòng)機(jī)為三菱4G93，采用6氣閥雙頂置凸輪軸主流技術(shù)，其最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，技術(shù)也比較成熟。從各方面來說。駿捷都很均衡。他的上市既滿足了國(guó)人對(duì)大氣豪華乃至舒適的用車要求。同時(shí)也在底盤和動(dòng)力等關(guān)鍵技術(shù)方面有更多的質(zhì)量保障。盡管現(xiàn)階段駿捷的優(yōu)惠不算少，但基本沒有什么價(jià)格起伏，保值率還是相對(duì)其他同類自主車型更勝一籌。