編輯按：當(dāng)前消費(fèi)者可選擇的車型比以前明顯增加了許多，所以要求也進(jìn)一步提升。首先要求車身更加大氣，其次是空間要更為舒適，各種電氣化配置要齊全。種種要求的最終結(jié)果，只能是讓車型越造越大，成本也隨之日益增加。為了解決成本和市場售價(jià)之間的矛盾，汽車廠商不得不在某些方面作出讓步，比如降低動力的排量是很多車型慣用的手法。

　　排量不夠，車型又一味的放大增加，這就產(chǎn)生了一個(gè)操控和行駛上困惑。很多標(biāo)榜運(yùn)動的車型，實(shí)際上因?yàn)閯恿�緣故而變得不再運(yùn)動，失去了運(yùn)動的精髓，徹頭徹尾成了一款家用車。而很多家用車，因?yàn)榕帕颗c車身重量的不夠匹配。非但不能起到節(jié)油的目的。還因?yàn)樾枰�保持在較高的轉(zhuǎn)速以維持動力持續(xù)性，反而令得油耗將有所增加�；叵胛覀円郧疤岬降膸卓钚●R拉大車的車型，現(xiàn)在上市的新車又如飛蛾撲火一般前仆后繼，樂此不疲。

　　一、新瓶裝舊酒－－新寶來 1.6L

　　市場價(jià)格：10.78萬-13.78萬

　　在外形上，新寶來延續(xù)了寶來的一貫風(fēng)格，飽滿的車身、流暢的線條，以及堅(jiān)實(shí)的C柱，寶來品牌的激情、可靠和堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)在新寶來身上得到了較好的體現(xiàn)。同時(shí)，新寶來的前臉設(shè)計(jì)與大眾進(jìn)口硬頂敞篷跑車EOS有異曲同工之處，在前臉造型、大燈造型、進(jìn)氣格柵上都與EOS非常接近，這也平添了新寶來的檔次與品味。

　　在內(nèi)飾上，新寶來也表現(xiàn)了強(qiáng)烈的德系車風(fēng)格，借鑒了大眾車系一貫的簡約、對稱的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺布局體現(xiàn)了較強(qiáng)的實(shí)用主義，與高端車型邁騰表現(xiàn)了一脈相承的特點(diǎn)，凸顯了新寶來沉穩(wěn)、大氣而經(jīng)典的風(fēng)格。值得一提的是，新寶來在后排空間上實(shí)現(xiàn)了較大突破，2610mm的超長軸距已到達(dá)B級車的標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供了舒適寬敞的乘坐環(huán)境。

　　力不從心分析：新寶來動力方面延續(xù)了寶來車型的特色，仍然采用了1.6和2.0排量的8氣門老式發(fā)動機(jī)。讓我們看看家用消費(fèi)者最關(guān)注的1.6車型表現(xiàn)，8氣門單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu)下，可以釋放最大為74千瓦的功率和最大為145牛米的扭矩。對于以前的寶來來說，因?yàn)檐圀w尺寸較小，，這樣的動力配備還能夠接受，而現(xiàn)在新寶來的內(nèi)空加大。更多的消費(fèi)者會選擇這樣的車型搭載更多的乘客。而加上本身就不算輕松的1265KG-1305KG的車重。新寶來的動力負(fù)荷，特別是高速表現(xiàn)是不會令人滿意的。

　　盡管在起步和初段提速下，新寶來的8氣門發(fā)動機(jī)似乎比更多16氣門1.6動力更有優(yōu)勢，但問題是中段提速以及省油對于新寶來車型的確是一個(gè)更大的考驗(yàn)。特別在中高速進(jìn)氣不足的情況下，新寶來1.6的動力無疑會感覺更為吃力，后果則是噪音增加，機(jī)械磨損增大，油耗抬頭。