冰凍三尺非一日之寒

　　三菱為了挽救在華的失敗，同時也是挽救自己國內(nèi)外全面失守的大局。被迫如此將新一代Lancer EVO視為救命稻草。但三菱心中很清楚，也許絕大多數(shù)中國平民消費者仍然會用極品飛車的游戲來滿足自己的高性能轎車夢想，而不是真正的能在現(xiàn)實生活中對接近50萬價格的車型感興趣。畢竟這類車型的定位就決定了他只能是小眾車型。

　　小眾車型大多數(shù)時候只能是起到榜樣作用，他針對消費群體有限。如果幻想能夠借此打開三菱的銷售困頓局面，這無疑是不可能實現(xiàn)的神話。大多數(shù)業(yè)內(nèi)外人士相信，即使是找到成龍這樣的國際級巨星來代言自己的產(chǎn)品，如不在車型以及合資運作有所突破，三菱還是難以撼動眾多在華已成氣候的同系車企，難以重回日系老四的江湖地位。

　　編輯結語：三菱十代EVO的到來，與其說是三菱的一次徹底翻身的事件標志，還不如說是給自己找一個定心丸或者是救心丸，他承擔了挽救三菱品牌在華無可避免的走向深淵的重任。但事實這類曲高和寡的車型，充其量還只是是富人們的大玩具，或者是汽車愛好者談論的對像而已。更擅長SUV車型的三菱汽車品牌，在沒有足夠項目的普通轎車推出之前，僅僅只是依靠十代EVO來給市場注入強心針的作法是不可取的，現(xiàn)實效果也不會太好。中國古人說得好，冰凍三尺非一日之寒。三菱如果不踏踏實實的在大眾消費轎車上下功夫，僅僅是以所謂的神話高性能車型救市的話，恐怕最終會搬起石頭卻砸了自己的腳。