編輯按：今天是2008年8月8日，北京奧運會即將在晚上正式拉開帷幕。各國頂級運動員云集古都。準備在此一比技能高下，這自然是難得的盛世，不少熱愛體育運動的同胞終于可以在自己國家目睹4年一屆的全世界運動大會，心情別提多么興奮。而我們密切關注的車市，一場新的大比武競賽也早已悄無聲息的來開。競爭車型就是A級幾個熱門焦點轎車。

　　作為大受國內個人消費群體青睞的緊湊級車型，不僅具有空間、動力、操控方面的均衡綜合優(yōu)勢。而且技術、安全方面也在逐步趕超更大一級的B級車型。加上后期養(yǎng)車經濟性的優(yōu)勢。可以說A級車型的一舉一動足可以影響國內車市的總體動態(tài)變化。而我們這次并不想單純的一一列舉各熱門車型的外觀、內飾、動力、空間等要素。而是根據國情不同，展示出中日德美法車型的設計和技術側重點，優(yōu)勢以及相比對手的不足之處。

　　一、數字技術打造全新中國車－－榮威550

　　指導價格：14.28萬-18.98萬

　　作為上汽研發(fā)的中高檔自主緊湊車型，榮威550開始逐步擺脫了羅孚的影子，多元化的風格也有利于吸引不同的受眾群體，但設計者也沒有因此忽略對家族特征的延伸，如果仔細觀察，會發(fā)現榮威550雙橢圓造型的前大燈，以及貫穿整個車身前后的高腰線都是在750榮威那里也能見到的設計。

　　優(yōu)勢方面：盡管榮威550的外觀還存在各種不同的聲音，但一體化的數字式儀表獨到設計的確讓許多年輕人甚至是中年人也為之心動。傳統(tǒng)的表針顯示換在榮威550車型只有轉速表一個，包括車速、油耗及水溫在內的大多數信息都由數字或LED的形式來顯示。RMI多媒體交互系統(tǒng)是榮威550車內數字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上，與儀表連成了一個整體。

　　更重要的數字技術一方面是來自于Dual-Bus總線，雖然它能減少車內的線束數量，提高信息傳遞的可靠性，降低電器系統(tǒng)的故障發(fā)生率，但此類總線設計在不少A級車中早已大行其道，并不新鮮。相比之下，榮威550所提供的“Syn-Tech 升級模塊”倒類似于我們熟悉的電腦軟件升級，用戶可以根據需求，讓服務商對行車電腦進行數據升級，刷新發(fā)動機管理參數，以獲得更強的動力，而這種個性化的做法讓許多年輕人躍躍欲試。據我們了解，其實一些德系車型也早可以刷新行車電腦，但技術接口保密程度甚嚴，可升級的發(fā)動機技術參數也非常有限。

　　榮威550配備了SCS智能主動安全控制系統(tǒng)，集ABS\EBD\CBC\MSR\TCS\VSC六位主動一體，這些先進安全技術相互配合，大大提高操控性和穩(wěn)定性。榮威550值得關注的另一個焦點就是將采用Kavachi1.8T超高壓全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機在1.8T榮威750 已經采用，其動力的直接反應受到用戶的肯定。配合獨立四輪懸掛，榮威550在底盤舒適與操控方面將有較好的調校水準。

　　不足之處：復雜的數字和電子技術所帶來的故障，也讓榮威550的可靠性還需經過較長時間的市場檢驗。更重要的是，榮威550的1.8T動力相比常見的大眾T動力，缺乏更多的推背感和激情。一方面是峰值扭矩轉速較高的影響，造成渦輪啟動較慢。另一方面是動力調校比較保守，讓一款運動車型變成了溫和的純粹家庭用車。