起亞遠(yuǎn)艦

　　作為索納塔御翔的同胞兄弟，起亞遠(yuǎn)艦去年五月銷量918輛，六月銷量僅為820輛，06年上半年銷售了4783輛。今年五月銷量464輛，六月銷量僅為530輛，07年上半年僅銷售了3312輛，實(shí)在是有點(diǎn)慘不忍睹。

　　遠(yuǎn)艦當(dāng)初上市的時(shí)候就無法避開同胞兄弟索納塔御翔的競爭，加上車型品牌知名度不高、外形比較平庸，導(dǎo)致銷售遭遇滑鐵盧也是在所難免。隨著雪鐵龍凱旋、雪佛蘭新景程、以及日產(chǎn)軒逸的沖擊，起亞遠(yuǎn)艦可謂前途一片黑暗。不過近期有消息透露東風(fēng)悅達(dá)起亞明年將生產(chǎn)遠(yuǎn)艦的換代車型或許可以一改遠(yuǎn)艦市場糟糕的表現(xiàn)。筆者認(rèn)為如何避免像同胞兄弟現(xiàn)代索納塔升級(jí)換代后的失敗，是起亞遠(yuǎn)艦升級(jí)換代過程中不得不考慮的問題。

　　前幾年中國車市競爭相對(duì)較為輕松，韓系車依靠相對(duì)較低的價(jià)格銷量迅速攀升。一時(shí)間，韓系車在中國風(fēng)光簡直無人可比。但是隨著國內(nèi)競爭的加劇，韓系車的品牌和技術(shù)優(yōu)勢顯得有些薄弱。而隨著中國自主品牌的迅速崛起，韓系車的價(jià)格優(yōu)勢也逐漸失去。韓系車一向以高性價(jià)比為賣點(diǎn)，成為活躍在歐美市場的新軍。在中國市場，韓系車價(jià)格也不算離譜，但品牌影響力和技術(shù)含金量似乎難以支撐它的售價(jià)；說便宜吧，的確不算很便宜，在自主品牌廠家品質(zhì)不斷進(jìn)步和低價(jià)競爭面前就顯得比較被動(dòng)了。如何突圍是現(xiàn)代和起亞不得不面對(duì)的問題。

　　編后語：隨著國內(nèi)市場的逐漸成熟，在汽車市場上更是酒香也怕巷子深。而隨著車型日漸豐富，消費(fèi)者的汽車知識(shí)不斷增加，廠家必須拿出真正的好車以及制定切實(shí)可行的營銷計(jì)劃才能夠站穩(wěn)腳跟，不切實(shí)際的營銷策略只能導(dǎo)致市場的殘敗。