紛紛走國外經(jīng)典復(fù)活路線，復(fù)活后價格成影響銷量重要因素

　　在國外，經(jīng)典車型或者品牌復(fù)活的例子有很多，比如野馬、MINI、邁巴赫等。在國內(nèi)，同樣也有一批車型在“死去”之后重新復(fù)活，只不過，它們有可能在復(fù)活之后更具生命力，也有可能在復(fù)活之后再次死去。

　　最意外的復(fù)活　老帕薩特

　　復(fù)活回放：老帕薩特自從2000年投放中國市場以后，憑借其出色的外形和寬敞的內(nèi)部空間設(shè)計以及大眾出色的技術(shù)受到了不少消費者的追捧。

　　2005年12月，被稱為第5.5代帕薩特的領(lǐng)域上市，老款帕薩特隨之退市。但是不久以后，上海大眾發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象，很多消費者對領(lǐng)域并不感興趣，紛紛到4S店里去尋找老帕薩特，于是老帕薩特復(fù)產(chǎn)問題就被提到了日程上。

　　今年3月，上海大眾終于復(fù)產(chǎn)了老款帕薩特，同時公布的價格為16.98萬元起，與帕薩特領(lǐng)域拉開差距。

　　意外理由：誰能想到消費者更愛老車型。

　　按照車市慣例，當(dāng)新車型上市后，老車型基本上不太可能再生產(chǎn)。消費者更加喜歡老款帕薩特確實讓人感到有些意外，但上海大眾顯然也迎合了消費者的心理，不僅滿足了消費者的需要，同時還促進(jìn)了銷量。

　　復(fù)活生命力：最近市場上出現(xiàn)了“攪局者”邁騰，帕薩特領(lǐng)域的價格在上周一有了最高1.6萬元的降價，最低價已經(jīng)達(dá)到了17萬的價格區(qū)間，這給老帕薩特帶來了價格上的巨大壓力。

　　生命指數(shù)：★★