最近真邪門，一些許久沒有聯(lián)系的大學(xué)或者中學(xué)同學(xué)的聲音突然都會出現(xiàn)在我的電話聽筒中，簡單的寒暄后，話題多半集中在購車的話題上，看來在“車壇”干了這么多年，我儼然成了許多外行眼中的“內(nèi)行”了。

　　在細心講解了他們需要了解的一些目標車型的基本情況后，不由得發(fā)現(xiàn)了一些特點，即這些即將奔赴而立之年的同學(xué)們，購車的目光竟然驚人的相似，幾乎全部集中在了15萬～20萬元價格區(qū)間的車型，其中尤以Mazda3、CIVIC和速騰被提及的次數(shù)最多，看來這3款車無論從哪個角度來看，都有著相當大的可比性。

　　仔細想想，這也應(yīng)驗了 “群眾的眼睛是雪亮的”那句話，無論我們這些專業(yè)的汽車媒體如何選擇對比試駕車型，無非也是為了給消費者一些更加理性化的分析，幫助大家選車。其實讀者的需求才應(yīng)該是我們努力的方向。無論我們?nèi)绾谓g盡腦汁，肯定不會像讀者親自提出的選題那么來得實在，看來以后可以試著開展征集對比試車選題的活動了。現(xiàn)在，就由本期先開個頭吧，Mazda3、CIVIC和速騰就是我們的對比對象。

　　外形與內(nèi)飾

『Mazda3的外觀』

　　雖然Mazda3和CIVIC都是日系車的典型代表，華麗的外形和內(nèi)飾很容易使人感覺親近，但是它們的外形和內(nèi)飾同樣有著各自鮮明的風格體現(xiàn)，速騰則就顯得有些另類，親和力上稍稍有些欠缺。首先，Mazda3和CIVIC的相同之處在于富有動感的前后比例搭配，長軸距、大尺寸的發(fā)動機艙，以及短小的尾部，營造出更加貼地的跑車形態(tài)。

　　Mazda3的整體外形以大曲率的線面來進行搭配，從而突出強勁的肌肉線條。CIVIC則是以更加平緩的線面來突出整車的貼地效果，顯得更加溫順一些。一個活潑，一個乖巧，這就使得速騰的沉穩(wěn)更加明顯。速騰的外形整體感覺有些中規(guī)中矩，沒有鮮明夸張的設(shè)計元素，整個車身的比例以及線條都比較大眾化，前臉設(shè)計是個亮點，大眾車系原來就有的“V”字形格柵進一步夸張成了一個通體的大“V”字形，從而提升整車的時尚感與沖擊力。

　　仔細打量這3款車， 各自鮮明的特點顯露無疑。Mazda3前臉發(fā)動機艙蓋上的兩條剛勁棱線與前部盾形散熱格柵自然相連，能夠帶來一種蓄勢待發(fā)的氣勢。SAP運動型前后大型保險杠和側(cè)群邊設(shè)計，外凸的設(shè)計大大增加了車身的肌肉感和安全感，也能夠在車輛的運行當中增加視覺上的貼地感。而側(cè)面的大型C柱與車尾厚實的行李艙蓋的圓滑過渡，增加了整車穩(wěn)定與力量的視覺效果。

　　短而厚的尾部設(shè)計，更加能夠突出前臉發(fā)動機艙的沖擊力，也使得新Mazda3更像是一款兩廂半的揭背式跑車。CIVIC則幾乎秉承了新奧德賽的設(shè)計風格，扁平的前大燈和散熱格柵被順暢地連接在一起，使得前臉看起來更加簡約，也使得前臉看上去更加有層次感。

　　側(cè)面設(shè)計亮點主要來自于車門上下的兩條腰線，上下兩條腰線全部由前臉貫穿至車尾，視覺效果上會使人感覺整個車身更加扁平厚實而富有動感，貼地效果甚至還要強于Mazda3。由于同樣來自PQ35平臺，由大眾第五代高爾夫衍生出來的速騰也保留一些高爾夫的痕跡，比如前大燈的凸輪式設(shè)計。速騰的車身側(cè)面和尾部設(shè)計則體現(xiàn)了圓潤的特點，簡單的腰線自然從車頭過渡到車尾，沒有過多的修飾，體現(xiàn)出干練的設(shè)計思路。