雨燕的外觀設(shè)計(jì)受日系車模仿風(fēng)格的影響較重，與寶馬Mini Cooper酷似的車身造型備受爭議。但是雨燕也有自己的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，寬短的車身比例很好地保證了駕駛?cè)藛T的乘坐空間，平直的車頂弧線為后排乘坐人員留下了足夠的空間。遺憾的是整車造型個(gè)性夸張卻靈動(dòng)不足。

　　本報(bào)點(diǎn)評(píng)：無論是東風(fēng)雪鐵龍C2的動(dòng)感優(yōu)雅還是騏達(dá)的細(xì)膩有趣，又或者雨燕的個(gè)性夸張，只要能滿足駕駛者的喜好，展現(xiàn)車主自身品位就是風(fēng)尚之選。

　　動(dòng)力：C2優(yōu)勢(shì)明顯

　　有“都市之虎”名號(hào)的東風(fēng)雪鐵龍C2，動(dòng)力也如獸中之王一樣威猛靈動(dòng)。搭載了法國PSA集團(tuán)全新第三代TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)78/5750，最大扭矩達(dá)到了142/4000牛頓·米， 0-100km/h 9.8秒的加速時(shí)間和雪鐵龍優(yōu)秀的底盤技術(shù)，給駕駛帶來了無限樂趣。

　　在動(dòng)力性方面，騏達(dá)的表現(xiàn)并不算特別突出。雖然HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)帶來不錯(cuò)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，在中低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出較高，起步加速性能好，但這也僅限于擁堵的城市路況。

　　雨燕的動(dòng)力系統(tǒng)差強(qiáng)人意，羚羊1.3L的老款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是63/6000，最大扭矩為110牛頓·米，0～100km/h加速的測(cè)試成績是13.1秒，明顯弱于東風(fēng)雪鐵龍C2。

　　本報(bào)點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)雪鐵龍C2的動(dòng)力明顯勝出，其澎湃動(dòng)力不僅可以保證最基本的代步，還可以輕松滿足家庭用車或者野外游玩的多功能需求。其他兩款車，尤其是雨燕，在動(dòng)力方面的劣勢(shì)明顯可見。

　　操控：互有勝負(fù)

　　東風(fēng)雪鐵龍C2采用了創(chuàng)新的寬適設(shè)計(jì)，最大限度保證了駕乘人員的舒適空間。同時(shí)其底盤技術(shù)得自雪鐵龍真?zhèn)鳎�即使在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)也異常平穩(wěn)，甚至有“人車合一”的操控美譽(yù)。此外，車載靈性網(wǎng)絡(luò)，大燈延時(shí)熄滅功能、智能報(bào)警功能和自動(dòng)空調(diào)等裝備，大大提升了東風(fēng)雪鐵龍C2的操控可靠性和人性化。

　　騏達(dá)超大的縱深容量，給駕乘人員帶來了輕松的切身體驗(yàn)，無論是駕駛?cè)藛T還是后排的乘坐人員都可以讓雙腿收放自如。但騏達(dá)有減震系統(tǒng)偏硬的缺點(diǎn)，在過溝坎時(shí)顛簸感較大。

　　雨燕的駕乘人員在頭部空間方面都有很好的保證，但是體積空間顯小；行駛過程中二、三擋之間切換時(shí)明顯不夠順暢，雨燕還有噪音偏大的缺點(diǎn)。

　　本報(bào)點(diǎn)評(píng)：從“人車合一”的操控表現(xiàn)來看，東風(fēng)雪鐵龍C2無疑是三款車中的最佳選手。騏達(dá)輸在減震系統(tǒng)，而雨燕生澀的檔位切換是致命傷。