威志

    作為一汽自主研發(fā)的代表車型，威志的定價偏高是其銷量不佳的主要原因。從自身的產品鏈考慮，威志定價受到夏利和威姿兩款車型的影響，而夏利和威姿的價格空間僅在5萬元～6.5萬元。威志定價的空間確實狹窄。

　　威志5.7868萬元～5.9868萬元的定價，與天津一汽國民車的定位存在一定距離。此外，與富康、派力奧等競爭車型相比，優(yōu)勢并不明顯。目前在終端市場，富康、派力奧的終端銷售價格已經在6萬元以下。相比派力奧、富康、威志的配置和性能情況，威志僅在ABS+EBD方面較兩款老車型豐富些。但是從市場認知方面，威志比富康卻相差甚遠。

　　威志2000多輛的業(yè)績，只是剛剛達到小康水平，在這個細分市場，富康、派力奧等相關車型有些老舊，威志應該尋找更大突破。
作為旗下首款MPV，奇瑞給V5以超時尚的定位，并稱其為中國首款自主研發(fā)的酷越車型（crossover），定位為MPV+SUV+轎車，強調了擁有MPV的多功能性、SUV的操控性和轎車的舒適性。