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節(jié)后車市購買力明顯減弱 各級車有喜有憂

2006-11-08 08:00:00 來源: pcauto 作者:sunlimin

    短暫熱銷后迅速轉入平緩期

  9月重慶車市的確“火”了一把,但經(jīng)過短暫的熱銷后,10月的重慶車市卻遭遇了“節(jié)后綜合癥”。國慶節(jié)前購買力的集中釋放,導致國慶節(jié)后購買力明顯減弱,加上年底前的觀望心理,10月車市相比9月整體下挫,但與7、8月車市銷量基本持平。

  中(高)級轎車:狂歡之后遭遇寂寞

  10月,中(高)級轎車銷量相對9月出現(xiàn)明顯下滑,同時也是幾個細分市場下滑幅度最嚴重的。

  從納入本報統(tǒng)計范圍內的車型看,81%的車型10月銷量不如9月,而且部分主力車型下滑幅度非常大,如騏(頤)達、?怂、蒙迪歐馬自達6、凱越、雅閣等。

東風日產騏達

  究其原因,上海通用商家認為,銷量下滑與商家部分優(yōu)惠政策收回有關,如凱越9月有1.8萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠政策,而目前只有1.5萬元的禮包優(yōu)惠;君威的優(yōu)惠幅度也有所縮減。但更多經(jīng)銷商則認為,整體市場變淡,還是與國慶節(jié)前的購買力已經(jīng)集中釋放有關。如東風日產、福克斯等車型10月的優(yōu)惠政策并不比9月差,但市場狀況卻大不如9月。還有部分商家認為,元旦、春節(jié)前期的消費觀望心理也是10月車市下滑的原因之一。

  業(yè)內人士則認為,10月車市與其說“下滑”不如說“回歸”。從今年5月開始,我市中(高)級轎車市場就一直處于低迷期,直到8月才緩慢復蘇。積壓的購買力最終在9月集中釋放,結果導致9月中(高)級轎車的銷量增長異常兇猛,福克斯、馬自達6、騏達、頤達等主力車型甚至是翻倍增長,這本身就是一種短期的市場現(xiàn)象,值得關注的是,10月銷量相對9月下滑幅度最大的車型恰好也是9月增長最快的車型。

  豪華車和進口車10月的銷售相對9月也有所下滑,如奧迪、寶馬等主力車型的銷量都不如9月,但與中級車不同的是,這塊市場更多是受到貨源影響。斯巴魯則憑借07款車型的如數(shù)登場,以及老車型的萬元優(yōu)惠,10月的市場表現(xiàn)很不錯。

  經(jīng)濟型轎車:新車頻出穩(wěn)定市場

  10月,經(jīng)濟型轎車市場整體銷售平平,從納入本報統(tǒng)計的車型銷售情況看,環(huán)比增長和下滑的車型基本上是一半對一半,而且普遍車型的增長和下滑幅度都不大。

  據(jù)了解,10月經(jīng)濟型轎車中下滑幅度最大的車型要數(shù)雅紳特;比亞迪F3則爆出增長幅度較大的冷門,一舉跨入百輛銷售的行列,據(jù)經(jīng)銷商介紹,主要原因是F3尊貴型上市,以及舒適型車價松動等市場策略有關;奇瑞旗云和力帆520則不約而同在10月推出1.3L排量車型來搶占市場,果然反響不錯。

比亞迪F3

  業(yè)內人士認為,9月經(jīng)濟型轎車市場最大的亮點應該在新車上。記者粗略統(tǒng)計了一下9月和10月的上市新車和改款增配車,其中10萬元以下的經(jīng)濟型轎車占據(jù)了半壁江山。象C2、奔奔、威志等車型的上市,讓10月的經(jīng)濟型轎車市場星光燦爛,新車這劑強心針在一定程度上對整個細分市場也有一定推進作用。

  MPV、SUV:主流車型表現(xiàn)平平

  9月的SUV和MPV市場表現(xiàn)欠佳,10月的銷售情況基本好于9月,但與8月相比,則并不理想。

  10月SUV的市場銷售還不錯,主力車型基本都較9月有所增長。如東風本田CR-V借助兩周年的慶典活動開展了很多優(yōu)惠,最終市場反映明顯比9月好,與8月基本持平。獵豹則明顯比8、9月都好,原因主要是集團采購的釋放。長城SUV、皮卡、哈弗等車型環(huán)比都出現(xiàn)增長,但是增長幅度并不大。瑞虎因為2.0LAT的上市,10月表現(xiàn)也不錯,但還是不如8月銷量。

  10月的MPV市場狀況則明顯較差,幾款主力車型都出現(xiàn)了下滑。如別克的GL8從以往的二三十輛銷量下浮到了19輛;風行雖然10月還有新車型引入,但銷量仍然比8、9月差;奧德賽的情況則與GL8類似,也從以前的二三十輛下滑到了目前的十幾輛左右。

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