[十萬元家轎]市場(chǎng)一直都是廠家的必爭之地，近年以奇瑞為首的自主品牌又試圖在該領(lǐng)域中突圍，令本已激烈的戰(zhàn)況一再升級(jí)，紛紛在今年推出升級(jí)改款車型來應(yīng)對(duì)。于是我們也選取三款最具代表性的三廂車型：思迪、勁取、樂風(fēng)進(jìn)行對(duì)比，誓要一決高下。

　　幾年前，國內(nèi)合資廠商僅僅將車型;拿到中國來生產(chǎn)，再輔以簡單的銷售模式。但隨著中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展和汽車工業(yè)的進(jìn)步，如今車廠在為旗下車型更新?lián)Q代之時(shí)，開始考慮融合更多的中國元素，更有針對(duì)性地研發(fā)新產(chǎn)品。

　　這點(diǎn)在廣州本田、上海大眾和上海通用等在中國扎根多時(shí)的汽車廠商身上體現(xiàn)得尤為明顯。而作為這三大車廠在“十萬元家轎市場(chǎng)”的拳頭產(chǎn)品，思迪、勁取、樂風(fēng)這三款車型無論從產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)功力，還是具體到裝備配置上，者咻現(xiàn)出極為考究的心思，因此成為眾生產(chǎn)廠家競(jìng)相追逐的目標(biāo)也自然不足為奇了。

　　外形：走在潮流前端

　　思迪

　　思迪其實(shí)是三廂飛度的改款，只是廣本這次的著力改進(jìn)非同小可，帶來脫胎換骨的效果：前后懸分別延長了75mm和15mm；重新整合過的前后防撞桿和霧燈，使車頭和尾部都顯得很飽滿，隱約折射出Acura的高端神韻；整車比例感也得到根本性改善，再配以五輻式輪圈和集合轉(zhuǎn)向燈的后視鏡，檔次得到一定程度提升，穩(wěn)重的造型跟以前取向活潑的兩廂飛度在定位上進(jìn)一步拉開差距。

　　值得一提的是，思迪的三圍尺寸是三部車中最大的，達(dá)到4390X1690X1495mm，車長分別較勁取和樂風(fēng)多出190mm和80mm(只是高度略低于樂風(fēng)12mm)。這對(duì)于思迪擁有寬敞的車廂空間可謂貢獻(xiàn)良多，這點(diǎn)我們其后再談。

　　勁取

　　取名“勁取”的新三廂Polo，是上海大眾繼帕薩特領(lǐng)馭之后，第二款由本土化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)精心創(chuàng)造的力作。造型設(shè)計(jì)基本順應(yīng)半年前亮相的歐洲新款Polo，更多地融合了概念車Concept R的大膽元素，只是在鍍鉻裝飾等細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。一體式大燈和大U型讓前臉觀感俊朗，一洗舊款Polo嬌俏可愛的形象，女性車主可能未必會(huì)喜歡這種轉(zhuǎn)變。車尾部分則變化不大，繼續(xù)沿襲三廂車相對(duì)穩(wěn)重的設(shè)計(jì)思想。新設(shè)計(jì)的多輻式輪圈和后視鏡也是改進(jìn)項(xiàng)目之一。

　　總的來說，無論是舊款Polo惟妙惟肖的可愛，還是眼前這部勁取的謙謙風(fēng)度，者咻現(xiàn)出大眾車在塑型定妝上少見的設(shè)計(jì)美學(xué)。

　　樂風(fēng)

　　相比較之下，樂風(fēng)的背景有點(diǎn)復(fù)雜，先是由上海泛亞的中國設(shè)計(jì)師勾畫側(cè)面輪廓，再和喬治亞羅聯(lián)手完成后階段設(shè)計(jì)，可謂地地道道是為中國打造的。得益于這種中國情結(jié)，樂風(fēng)渾圓、飽滿而又中庸的三廂車形態(tài)，其實(shí)是與國人對(duì)家用車務(wù)實(shí)造型的理解相吻合的，屬于“大眾情人”一類。開賣之后樂風(fēng)力壓自家兩廂兄弟樂騁，成為Aveo車系主導(dǎo)力量。

嚴(yán)格來說，這三部三廂小車雖然蘊(yùn)涵不同份量的中國元素，但思迪的時(shí)尚、勁取的風(fēng)度和樂風(fēng)的均衡美者隉涇渭分明的，愛哪一類就留給讀者自己定奪了。