思迪VS飛度

思迪（左）、飛度（右）

　　對(duì)比理由

　　同為本田旗下車(chē)型，卻承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)型小車(chē)承上啟下的任務(wù)，著實(shí)體現(xiàn)出兄弟間的承襲關(guān)系。安全、環(huán)保、節(jié)能是它們最大的特征。

　　思迪是同級(jí)別車(chē)型中唯一使用5AT變速器、唯一達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)。思迪以“先進(jìn)·優(yōu)質(zhì)·新都市轎車(chē)”為開(kāi)發(fā)理念，實(shí)現(xiàn)了“安全、環(huán)保、節(jié)能”的和諧統(tǒng)一。思迪車(chē)身線條簡(jiǎn)練流暢，外觀造型舒展流暢，充分展示濃郁的都市風(fēng)格，整體洋溢著和諧平衡的美感。而為了最大限度地滿足顧客的需求，在本田公司的全球通用小型轎車(chē)平臺(tái)上，飛度秉承“MM”設(shè)計(jì)理念(Man Maximum；Mechanism 即人能夠享受的有效空間最大化)，更具有了3MAX的全新價(jià)值：即世界最高水準(zhǔn)的“燃油經(jīng)濟(jì)性MAX”、以往小型轎車(chē)難以想像的功能空間所帶來(lái)的“樂(lè)趣MAX”、充滿未來(lái)派風(fēng)格的“造型MAX”。

　　思迪在低速行駛時(shí)的動(dòng)力較4AT更加充沛，高速行駛時(shí)更為安靜和省油。飛度和思迪都搭載了備受贊譽(yù)的1.3L i-DSI及1.5L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)快速燃燒和低摩擦，實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力、低油耗和清潔排放的完美統(tǒng)一。1.3L i-DSI百公里最低油耗僅為5.0L(90km/h等速)，最大功率為60kW/5700rpm，1.5L VTEC百公里最低油耗僅為5.1L(90km/h等速)，最大功率為79kW/5800rpm。安全性能上，思迪(CITY)應(yīng)用HONDA世界級(jí)的全方位碰撞安全技術(shù)，解決了“降低傷害值”和“確保生存空間”兩大課題，達(dá)到了極高的安全性能。

　　賽拉圖VS伊蘭特

賽拉圖（左）、伊蘭特（右）

　　對(duì)比理由

　　同樣來(lái)自韓國(guó)，同樣剛剛改款，都已是老車(chē)型。不論從外形還是內(nèi)在性能，兩款車(chē)都有著說(shuō)不出的相似。拿這兩款配置豐富的韓系弟兄進(jìn)行比較再合適不過(guò)了。

　　賽拉圖的車(chē)廂布置較為溫馨，坐在里面有一種和諧的氣氛，用料也沒(méi)有廉價(jià)感，觸手可及的地方都做工細(xì)致。賽拉圖的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的扭矩輸出比較厲害，1000多轉(zhuǎn)時(shí)扭力已很充足，十分切合城市代步，低速時(shí)要做突然的加速超車(chē)動(dòng)作或是慢速上斜坡，引擎從容不迫。伊蘭特的成功就在于它的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，坐進(jìn)寬敞的車(chē)內(nèi)，感覺(jué)內(nèi)飾線條簡(jiǎn)潔，色彩搭配得還算協(xié)調(diào)，精細(xì)程度也比較高。伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)在4500轉(zhuǎn)/分鐘輸出163牛·米的扭矩，這可以看出伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀上，賽拉圖較伊蘭特顯得更加敦實(shí)， A柱靠前而C立柱盡可能向后方延伸，使得車(chē)身整體表現(xiàn)出豐滿感與動(dòng)感，同時(shí)確保了內(nèi)部空間的最大化及舒適性。

    雖然與伊蘭特同底盤(pán)，但賽拉圖的懸掛校調(diào)卻要高明的多，由于比伊蘭特晚問(wèn)世4年，現(xiàn)代的工程師們有足夠的時(shí)間來(lái)完善懸掛的設(shè)定，其結(jié)果在舒適性沒(méi)有明顯降低的情況下，大大改善了操控。賽拉圖的懸掛校調(diào)也明顯是以舒適為取向，但它的表現(xiàn)不僅舒服，而且還很有韌性，在彎道中能夠給予車(chē)身不錯(cuò)的支撐。