市面上的車型紛繁復(fù)雜，每輛車都有它獨(dú)特的賣點(diǎn)和特性。然而，也有一些車，他們不論在外觀設(shè)計(jì)上，還是內(nèi)在性能上多少都有幾分型似神似。也因?yàn)樗鼈冇执嬖谥�或多或少的相似，消費(fèi)者在考慮購買它們其中的一款時(shí)很難不對比它身邊最近的兄弟伙伴。它們的共性使它們結(jié)為戰(zhàn)略盟友，它們的個(gè)性又讓它們成為競爭對手。

　　206 VS C2

206（左）、C2（右）

　　對比理由

　　同源于PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)緊湊車1號平臺(tái)的206和C2，采用了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤技術(shù)，只不過外形略有不同罷了。

　　作為一款風(fēng)行歐洲的兩廂車，C2是一款標(biāo)準(zhǔn)的三門兩廂小車，軸距只有2315毫米，由于中國消費(fèi)者對兩廂車的認(rèn)可度比較低，再加上PSA的1號平臺(tái)利用率還不夠充分，東風(fēng)雪鐵龍再次選擇“挖掘”這個(gè)1號平臺(tái)的剩余價(jià)值。

　　從外觀上看，206動(dòng)性逼人，車身整體線條硬朗流暢，非常符合時(shí)尚男女的口味，這也讓206跑在街頭很是拉風(fēng)。而作為一款接替富康的車型，東風(fēng)雪鐵龍C2目標(biāo)消費(fèi)群主要針對30歲以上的成熟男性。

　　動(dòng)力方面，C2與206則完全相同。兩車均有1.6升和1.4升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，變速器也分手動(dòng)和自動(dòng)兩款。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率78千瓦，為16氣門設(shè)計(jì)，屬于一款強(qiáng)勁型的發(fā)動(dòng)機(jī)；而1.4車型則采用了最大功率56千瓦的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，更受節(jié)約型車主的青睞。

　　不管怎么樣，標(biāo)致和雪鐵龍都算一家人，這樣左右開弓也是為了占取更大的市場空間。對206來說，可以借著C2的上市再炒作自己一把，因?yàn)楝F(xiàn)在大家提到C2的時(shí)候就理所當(dāng)然地想到了206。

　　速騰VS 307

速騰（左）、307（右）

　　對比理由

　　同出自歐洲汽車豪門，動(dòng)力和安全性能是它們最大的共性，浪漫時(shí)尚的307必定與動(dòng)感豪放的速騰上演一輪精彩的德法大戰(zhàn)。

　　外觀方面，速騰有著新一代大眾的所有家族特征，外形則充分體現(xiàn)了德系車的經(jīng)典，工藝制造水平在同級車中堪稱典范。略顯夸張的V字型前臉是最搶眼的部位，LED尾燈設(shè)計(jì)得非常有創(chuàng)意。標(biāo)致307高大的車身為其帶來了相當(dāng)不錯(cuò)的車內(nèi)空間，尤其是頭部。即使是180厘米的人坐進(jìn)去也不會(huì)感覺到頭部空間的不足。整車線條流暢，力道十足。

　　動(dòng)力操控上，來自于德國大眾家族的速騰采用了先進(jìn)的5氣門設(shè)計(jì)，加速性能十分突出。在同級車中它也是第一款全系列裝備6擋手/自一體Tiptonic變速器的車型，既有自動(dòng)變速箱操作簡單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱反應(yīng)快捷的特長。德國大眾最新的PQ35底盤技術(shù)可以讓速騰在繞樁過彎和緊急變線的過程中也表現(xiàn)得異常穩(wěn)定。標(biāo)致307可選擇配置五速手動(dòng)變速箱或采用手自一體自動(dòng)變速箱。在怠速時(shí)車身有抖動(dòng)情況，轉(zhuǎn)速不夠平穩(wěn)，尤其在剛發(fā)動(dòng)汽車時(shí)，會(huì)明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。

　　安全方面，速騰有著超過60%的超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度車身材料、不等厚鋼板及長達(dá)33.2米的超常激光焊接武裝，配備了雙前和雙側(cè)氣囊。從被動(dòng)安全和主動(dòng)安全上看，德式設(shè)計(jì)就是這樣的可靠實(shí)在。只使用于高檔豪華車的ESP系統(tǒng)更是全面提高了速騰的檔次和實(shí)力，其安全豪華程度已比肩B級車。標(biāo)致307十分著意突出的正是其底盤技術(shù)。307的中控臺(tái)搭載了這一級別車中的大量高科技裝備，在舒適性上發(fā)揮得淋漓盡致。