同底盤(pán)的競(jìng)爭(zhēng)

　　伊蘭特和賽拉圖基于同一底盤(pán)開(kāi)發(fā)而來(lái)，軸距也同為2610mm，作為家用中級(jí)車而言，在空間方面自然不會(huì)像經(jīng)濟(jì)車那樣局促。賽來(lái)圖擁有更高和更寬的車身，因此前后排的頭部空間相當(dāng)出色，后排同時(shí)坐三個(gè)成年人也不會(huì)覺(jué)得特別擁擠。而伊蘭特的后排腿部空間令人滿意，駕駛員座則因?yàn)橹锌嘏_(tái)設(shè)計(jì)的原因而顯得有些狹小。

　　由于賽拉圖是較伊蘭特晚四年開(kāi)發(fā)而來(lái)的，四年的研發(fā)時(shí)間讓它的底盤(pán)和懸掛的調(diào)教更加成熟，盡管兩車整體都體現(xiàn)了較軟的懸掛風(fēng)格，但明顯賽拉圖的調(diào)教更讓人滿意，柔中帶剛，支撐有力，減少了韓系車底盤(pán)較松散的駕駛印象。

　　換裝CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，相比其他品牌1.6L更具優(yōu)勢(shì)

　　新伊蘭特及07款賽拉圖1.6L采用與國(guó)際同步的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的動(dòng)力性能和節(jié)油性的全面提升。全新配備的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)車輛的不同行駛狀況，自動(dòng)對(duì)氣門(mén)進(jìn)行延時(shí)關(guān)閉與提前打開(kāi)，從而確�？杖蓟旌衔锏淖钔耆�燃燒以得到最佳的動(dòng)力輸出。對(duì)比非CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)車型，這款CVVT 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出提升了7%左右。另外，全新適用的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油消耗的有效控制，如07款賽拉圖1.6L M/T 90km等速油耗由原來(lái)的6.17L下降到5.52L，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)10%的油耗節(jié)省。大多車主在油耗的心理線上，一般期望值為不超過(guò)百公里10L，此前不少1.6L的伊蘭特和賽拉圖車主油耗都在10L左右徘徊，倘若真能做到油耗降低10%，那么對(duì)于保證低于10L心理線就大有幫助了。