對3斗牛本是街頭籃球比賽的一種形式，現(xiàn)在我們把這下面這些車分別組成兩隊，進行一場標準的3對3斗牛賽。

    標致206、PASSAT領(lǐng)馭、寶馬320i對本田飛度1.5、北京現(xiàn)代御翔、奧迪A4 1.8T

    實力的較量 寶馬320i對奧迪A4 1.8T  

　　奧迪新A4沉穩(wěn)且不失豪華的特性，在整個對局中占據(jù)重要的中鋒位置。 

    寶馬新3動力十足，是年輕人的最愛，以厚重的姿態(tài)保證了其中鋒位置。

    新奧迪A4如果說有變化，那么來自后排空間的改變可能會更明顯些。由于新A4的車身長度增加38毫米，加上前座椅背向內(nèi)凹陷了少許，這確實給后排乘坐空間帶來一定程度的改善。新A41.8T的渦輪增壓發(fā)動機最高功率達163hp，1950～4700rpm之間可輸出230Nm的最大扭力，無論從數(shù)據(jù)上，還是實地駕駛感受上，新A41.8T表現(xiàn)更像一臺2.4升N/A發(fā)動機，新A41.8T起步階段提速更顯迅猛，0～100km/h加速只需9秒左右。

    新寶馬320i手動擋的配置非常不錯，和奧迪A4的1.8T手動基本型相比，多了真皮方向盤、方向盤按鍵控制、電動座椅、后座氣囊、MP3支持等。另外，寶馬320i手動擋還配有座椅記憶、電動天窗和防爆輪胎。寶馬320i手動擋配備的是6擋手動變速箱，而奧迪A4的1.8T手動基本型配備的是5擋手動變速箱，駕駛樂趣上寶馬320i手動擋要更勝一籌。

    公務(wù)的較量 PASSAT領(lǐng)馭對北京現(xiàn)代御翔 

    北京現(xiàn)代御翔是實力的體現(xiàn)，雖然剛剛出道，但也占據(jù)了一個前鋒的位置。 

    剛剛上市的“老”品牌，實力不俗，市場表現(xiàn)也不錯，領(lǐng)馭作為小前鋒足以擔當。

     北京現(xiàn)代NF御翔完成了一場視覺上的革新，NF御翔有著非常正統(tǒng)的歐派俊朗設(shè)計風格，就車身造型來說，我們已經(jīng)無法將NF御翔與舊日的韓國轎車相提并論。NF御翔2.4L發(fā)動機采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，2.4L的“θ”發(fā)動機由于調(diào)校的不同，動力輸出方面同海外版略有加強，可輸出165匹的最大功率，這款發(fā)動機算得上目前國內(nèi)少有的長沖程發(fā)動機，這樣的發(fā)動機更注重低轉(zhuǎn)扭矩的輸出，更適合城市路面的駕駛。

    體現(xiàn)德國大眾最新風格的U形前臉終于出現(xiàn)在了國產(chǎn)帕薩特上。長4789毫米，寬1765毫米，高1470毫米，軸距2803毫米，所有這些跟老車型相比都沒有變化，但這卻是一部徹頭徹尾的新車，外形變化集中體現(xiàn)在了頭部和尾部。新帕薩特依然主要采用1.8T發(fā)動機。機器的功率、扭矩都沒有變化，排放都提前達到了歐Ⅳ標準，最大功率(KW)110，最大扭矩(N.m)210。

    靈巧的較量 標致206對本田飛度1.5

    兩廂飛度輕盈飄逸，樣子也非�？蓯郏�是小女生的最愛，是隊中的小后衛(wèi)。 

    這是女性的最愛，包容了一切可愛的因素，是標準的得分后衛(wèi)的代表。

 　 通常情況下小巧車子總會贏得不少“女人緣”，同時也容易讓人高馬大的男士們產(chǎn)生不屑，但206精悍的外表卻能做到“通吃”。206的尺寸極為緊湊，在長度和高度上甚至不及POLO，而在外形風格上又不像兩廂飛度和威姿那樣短胖。206首先保證了駕駛員和前排乘客的舒適度，但后排的膝部和頭部空間卻顯然受到了緊湊外形的影響，206采用的1.6升排量發(fā)動機的最大功率達到了78Kw，而最大扭矩則為142N·m。

    Fit小巧緊湊的造型極富時代感，是一款十分適合家用，尤其是女性駕駛的經(jīng)濟型轎車。對于一款自重只有一噸，但卻搭載了一臺1.5升排量引擎的小車來說，用動力澎湃來形容它絲毫不過分。本田在業(yè)內(nèi)一直以先進的發(fā)動機制造技術(shù)引以為榮，獨門研制的VTEC技術(shù)令其獨步江湖多年。就說飛度上配的這臺1.5升排量引擎，可輸出78千瓦的動力，但百公里油耗卻不到6個。