進(jìn)入2005年以來，隨著轎車市場(chǎng)的成熟和價(jià)格的不斷下降，1.6升排量轎車開始取代1.3升而成為經(jīng)濟(jì)型轎車與中級(jí)轎車的“分水嶺”，1.6升排量車既是中級(jí)轎車滑入經(jīng)濟(jì)型轎車的“探路者”，也是經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)入中級(jí)轎車的“開路先鋒”。

　　根據(jù)國(guó)內(nèi)轎車分排量的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)報(bào)表，上半年1.6升排量的轎車產(chǎn)量為40.15萬輛，同比增長(zhǎng)34.04%，銷量為41.55萬輛，同比增長(zhǎng)43.16%，其占據(jù)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額高達(dá)33.84%，可謂“三分天下有其一”。

　　今年以來，由于燃油價(jià)格的迅猛上漲，再加上人們對(duì)汽車作為身份象征的消費(fèi)理念的逐漸改變，消費(fèi)者已開始認(rèn)同小排量汽車。但是，由于1.6升以下的小排量車的動(dòng)力性不足，對(duì)爬坡能力、空調(diào)等實(shí)際使用性能有明顯的影響，故1.6升成了滿足轎車較好使用性能的起點(diǎn)排量。此外，1.6升排量車還具有車型款式眾多、價(jià)格跨度大、無城市“限行”之?dāng)_等諸多優(yōu)點(diǎn)，所以它理所當(dāng)然在上半年市場(chǎng)中越來越受到消費(fèi)者青睞。我們完全有理由預(yù)言：在今、明兩年的中國(guó)轎車市場(chǎng)上，1.6升的車型將贏得天下。

　　1.6升車型表現(xiàn)搶眼

　　從1.6升排量轎車近3年的市場(chǎng)表現(xiàn)看(，前3年的市場(chǎng)增速與整個(gè)轎車市場(chǎng)基本同步，2002年、2003年增長(zhǎng)很快，2004年增長(zhǎng)減緩，其3年來占整個(gè)轎車市場(chǎng)的份額約為25%左右，四分天下有其一。進(jìn)入2005年以后，由于以上所述油價(jià)攀升等原因，國(guó)內(nèi)1.6升排量的轎車市場(chǎng)急劇擴(kuò)張，在轎車整體市場(chǎng)相對(duì)低迷狀況下，上半年1.6升轎車銷量大增45.16%，市場(chǎng)份額由04年的24.45%增至33.84%。

　　截至6月末，1.6升排量的轎車共有21個(gè)品牌。從各品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)看，盡管1.6L排量轎車整體市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，但卻有7個(gè)品牌的轎車銷售量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中包括原本市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)、有較強(qiáng)知名度的寶來、賽歐和POLO。老三樣中，捷達(dá)仍是領(lǐng)頭羊，占據(jù)了國(guó)內(nèi)1.6L排量轎車市場(chǎng)份額之首；伊蘭特1.6L是今年市場(chǎng)上的最大一匹黑馬。

　　一汽大眾捷達(dá)

　　2004年，捷達(dá)轎車以近30%的市場(chǎng)占有率繼續(xù)名列國(guó)內(nèi)1.6升排量轎車市場(chǎng)份額第一。然而，進(jìn)入2005年后，盡管捷達(dá)產(chǎn)銷量和市場(chǎng)份額依然保持第一，但由于近年品牌有些落寞的德系車受到來自以福美來1.6L為代表的日系車、依蘭特1.6L為代表的韓系車、以凱越1.6L為代表的美系車、以富康1.6L、愛麗舍為代表的法系車、以奇瑞風(fēng)云／旗云、吉利自由艦／賽豹為代表的本土中系車的五面包圍，故市場(chǎng)份額與去年相比大降12個(gè)百分點(diǎn)。

　　海南馬自達(dá)福美來1.6L

　　2004年，海南馬自達(dá)福美來1.6L以6.42%的市場(chǎng)份額名列1.6L排量轎車市場(chǎng)份額的第5位。進(jìn)入2005年后，其銷量同比大增89%，市場(chǎng)份額依然排在第5的位置。

　　作為1.6L轎車市場(chǎng)的“開國(guó)元老”，福美來可謂見證了國(guó)內(nèi)中級(jí)車市走過的道路。從中級(jí)車概念的出現(xiàn)到如今，短短兩年多的時(shí)間里，中級(jí)車市車型品種從福美來、寶來兩款發(fā)展到包括“新三樣”福美來、凱越、伊蘭特在內(nèi)的數(shù)十款，價(jià)格區(qū)間也由最初的18萬-22萬下調(diào)至8-18萬，中級(jí)轎車，特別是福美來1.6L轎車已經(jīng)成為了今天普通家庭用車的首選車型之一。