全新奧迪A4L采用MLB evo平臺開發(fā)，相比于老的MLB平臺，該平臺集成了多年的平臺研發(fā)精髓，在發(fā)動機變速箱以及車身前后橋等部分均有不同，空間方面也有出色的表現(xiàn)。全新A4L擁有2908mm的軸距，這在同級別車中占有明顯優(yōu)勢，再加上車身長度和寬度的增加，實際的內(nèi)部空間得到了較大的提升。志宏坐進后排體驗了一下，腿部空間非常的富裕，同時頭部空間也能保障，因此即便是個子高大的男生坐進去也不會覺得壓抑。此外全新A4L在細節(jié)上的處理得到了志宏的認可，例如前排可滑動的中央扶手以及實用的左側儲物盒，這些地方足見全新A4L的用心。

　　朱師傅是老編輯了，可以說是閱車無數(shù)。對于全新A4L的運動表現(xiàn)，朱師傅很期待。全新A4L丟掉了1.8T車型，全系搭載2.0T發(fā)動機，同時將沉悶的CVT變速箱拋棄了，改用更運動的7速雙離合變速箱。試駕的這臺高配車型搭載的是高功率版發(fā)動機，最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩為370N·m。單從數(shù)值來看就足夠讓人期待了。

　　多種駕駛模式帶來更多的可玩性。在動態(tài)駕駛模式下，油門的響應非常迅猛，發(fā)動機的爆發(fā)點較早，因此在城市中超車變得信心滿滿，即便是在高速情況下澎湃的動力也是說有就有。而在舒適和經(jīng)濟模式下，油門的包容性更強，車子的表現(xiàn)會更溫和舒適。朱師傅對全新A4L的底盤調(diào)校和操控頗為稱贊。quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)采用托森中央差速器，靈敏的反應和出色的穩(wěn)定性讓這臺車在快速過彎時表現(xiàn)得游刃有余。全新A4L采用前后五連桿式獨立懸掛，扎實有勁兒的調(diào)校能夠帶來不錯的支撐性和路面反饋，在過濾連續(xù)障礙時也能很干脆，并非像很多運動車型那樣一味的調(diào)硬懸掛。新車在噪音的控制上也表現(xiàn)出了較高的水平，在日常駕駛中能夠給到車內(nèi)乘客足夠的靜謐環(huán)境。

　　編輯總結：如果非要說全新A4L是偏商務還是偏家用，相信三位編輯會給出一致的答案。確實，在時尚年輕的外表下，全新A4L的運動表現(xiàn)更驚艷。既不走宜家宜商的中庸路線，也不去一味追求實用而變成專屬的買菜車?？梢哉f全新A4L變得更有個性了，變得更值得去駕駛了。至于高品質(zhì)和大空間，對于全新A4L來說并非難事，事實上這些方面它表現(xiàn)得同樣出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）