瑪莎拉蒂Levante作為瑪莎拉蒂品牌推出的第一款SUV，在造型設(shè)計(jì)上還是保留了意大利跑車(chē)獨(dú)有的線(xiàn)條和神韻，所以可以說(shuō)他先是一臺(tái)跑車(chē)，然后才是一臺(tái)SUV。而除了撩人的外形之外，兇猛的動(dòng)力和瑪莎拉蒂出色的操控調(diào)教也是Levante吸引人的兩大法寶。

　　對(duì)于Levante，大家最關(guān)心的莫過(guò)于其血統(tǒng)問(wèn)題，市場(chǎng)上已經(jīng)有眾多SUV車(chē)型，如果失去了品牌所特有的魅力，泯然眾人矣的結(jié)果顯然可以預(yù)料得到。因此在這一點(diǎn)上，瑪莎拉蒂并沒(méi)有任何妥協(xié)。

　　Levante搭載的3.0T雙渦輪增壓V6引擎采用的是低功率調(diào)校，最大功率257kW(350PS)@5750rpm，高功率版本最大馬力更是達(dá)到了430PS，基本上是你可以在市面上買(mǎi)到的馬力最大的3.0T引擎；而峰值扭矩為500Nm@4500-5000rpm，靠后的輸出區(qū)間也是具備非常典型的跑車(chē)色彩，絕不愧對(duì)“法拉利代工”這五個(gè)字。

　　與這臺(tái)V6搭配的是大家都十分熟悉的來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。從滿(mǎn)大街的寶馬357，到最近的“當(dāng)紅炸子雞”、“紐北最速四門(mén)車(chē)”阿爾法·羅密歐Giulia QV，都是用同一系列的變速箱，其性能與表現(xiàn)大家有目共睹。

　　可以說(shuō)，這臺(tái)8AT不僅僅是把平順、效率和速度完全整合為一體那么簡(jiǎn)單（說(shuō)實(shí)話(huà)，這一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單……），你甚至可以通過(guò)在車(chē)廂中動(dòng)動(dòng)指頭選擇不同的駕駛模式，而去把上述三種特性中的其中一種特別明顯地去體現(xiàn)出來(lái)。

　　當(dāng)然，因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">瑪莎拉蒂這個(gè)品牌本身的運(yùn)動(dòng)取向，所以即便是在舒適模式之下，也只會(huì)是變速箱方面把換擋的動(dòng)作放慢一點(diǎn)以求動(dòng)力銜接更平順，而3.0T引擎的存在感也依然很強(qiáng)：首先是轉(zhuǎn)速上它還是不會(huì)去刻意地壓到很低，其次是油門(mén)反應(yīng)也并不會(huì)變得遲鈍多少，而最后也最重要的是，即便排氣管的閥門(mén)沒(méi)有開(kāi)啟，它的聲音也依然是達(dá)到一個(gè)無(wú)法被忽視的音量。

　　小結(jié)：從動(dòng)力系統(tǒng)的特性來(lái)品嘗的話(huà)，Levante毫無(wú)疑問(wèn)是會(huì)讓每一位開(kāi)過(guò)它的人都嘗出跑車(chē)的味道的。都說(shuō)瑪莎拉蒂的客戶(hù)年齡層普遍偏高，但在我看來(lái)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)?？墒且群芏鄻?biāo)榜年輕活力的鋼炮都來(lái)得更活躍一點(diǎn)。對(duì)的對(duì)的，我當(dāng)然明白預(yù)算的不同也是造成兩者這種差別的主要原因之一，所以或許我換一個(gè)公平一點(diǎn)的說(shuō)法吧：那就是你在同樣是3.0T V6的卡宴上面，是絕對(duì)體驗(yàn)不到Levante這套動(dòng)力系統(tǒng)那種仿佛有生命一般的感覺(jué)的。