兩款車(chē)主打的動(dòng)力不同，采用的懸掛也并不相同。速騰采用四連桿式后獨(dú)立懸掛，提升后輪的穩(wěn)定性。這也是速騰側(cè)重運(yùn)動(dòng)的一種表現(xiàn)。雖然試駕的是速騰R-Line，但實(shí)際上普通版本的速騰在動(dòng)力表現(xiàn)上依舊能有著富裕的表現(xiàn)，應(yīng)對(duì)日常使用更是綽綽有余。懸掛的調(diào)校則是側(cè)重路面的反饋帶來(lái)的豐富路感，雖然偏于運(yùn)動(dòng)，但是良好的支撐性和干凈利落的震動(dòng)不會(huì)給人不適的感覺(jué)，反而會(huì)帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。操控方面，精準(zhǔn)的指向和適中的方向盤(pán)反饋，讓速騰操控起來(lái)更得心應(yīng)手，而這也是一臺(tái)家用運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)必不可少的。

　　與速騰的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不同，卡羅拉給人的駕駛感覺(jué)依舊還是滿滿的舒適家用感覺(jué)。雖然卡羅拉搭載了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了自然吸氣機(jī)的地位，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合還是帶來(lái)非常順暢的動(dòng)力輸出，油門(mén)的響應(yīng)也變得更加靈敏。底盤(pán)的調(diào)校依舊是偏向舒適，而非向運(yùn)動(dòng)靠攏，可以說(shuō)雖然動(dòng)力組合發(fā)生了改變，但是卡羅拉經(jīng)典的舒適質(zhì)感依舊得以延續(xù)，也非常容易讓人接受。

　　編輯總結(jié)：速騰所散發(fā)出來(lái)的濃濃德味與偏向運(yùn)動(dòng)的行駛質(zhì)感，本身就容易得到大批消費(fèi)者的認(rèn)可，尤其是在消費(fèi)群體年輕化的當(dāng)下，這種更具玩味的家用轎車(chē)容易受到青睞。卡羅拉雖然在外觀上更年輕化，但是原有的舒適質(zhì)感還是保留了下來(lái)，換裝的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)算是緊跟了潮流?？臻g和配置方面速騰的表現(xiàn)同樣足夠出色，完全能夠與主打家用的卡羅拉一決高下，諸多亮點(diǎn)配置和選裝配置更是為速騰帶來(lái)了優(yōu)勢(shì)。相比之下卡羅拉的優(yōu)勢(shì)主要就集中在價(jià)格上了，這樣難免有些被動(dòng)。

（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇）